Ламмачаи пуркунандаи барқро дар бар мегирад, аммо пардохти он - сабаб чист?

Шабакаҳои дастгоҳҳои автомобилҳои классикии истеҳсоли ватанӣ хеле муфид нестанд. Онҳо ҳеҷ чизи болотар нестанд, ба истиснои иҷрои системаҳои асосии муҳаррикҳо, вале барои кофтани ронанда дар бораи оқибатҳои имконпазири мошин огоҳӣ доранд. Бо вуҷуди ин, он гоҳ рӯй медиҳад, ки баъзе дастгоҳ аз фармоиш берун аст, ва он гоҳ имконпазирии муайян кардани таъхир дар марҳилаи ибтидоии он имконнопазир аст.

Дар ин мақола мо дар бораи он вақте, ки чароғи пуркунандаи барқи батарея ҳамеша доимо бо истифода аз намунаҳои автомашинаи маъмулии VAZ 2106 ва 2107 истифода мебарад, мо сабабҳои асосии ин ойинро дида мебароем ва инчунин ба таъхир андохтан ва бартараф кардани оқибатҳои имконпазир кӯшиш хоҳем кард.

Чаро ман ба нурдиҳии батарея лозим аст?

Барои он ки ронандаи мониторинги ҳолати пуркунии барқи батарея, як хатчӯб бо миқдор дар панели идоракунӣ ва инчунин тирезаи хурди сурхе, ки дар он нури огоҳкунӣ ҷойгир аст, гузошта мешавад. Вақте ки мо калиди аъёнро месанчем ва онро дар як клавиатура ба як гардиш мекардам, ин лампаҳо рӯ ба рӯ мешаванд ва дар сурх сурх мешаванд. Сатҳи винтметр дар ҳолати сифр аст. Ин маънои онро дорад, ки генератори барқ дар истироҳат аст ва ба батарея ҷавоб додан имкон надорад. Вақте, ки муҳаррик оғоз меёбад, чароғе бояд берун барорад ва сӯзанаки дастгоҳ ба рост, бо нишон додани андозаи қувваи барқи батарея истифода бурда мешавад. Ҳангоми басташавии системаи барқӣ машғулият ба амал меояд. Аммо агар чароғҳои батарея барқ нури 2107 ё 2106 ва пас аз оғози муҳаррик, бештар дар ҷое ноком. Ва вазифаи мо бо шумо аст, ки онро пайдо кунед ва онро бартараф кунед.

Нишондиҳандаҳои батареяро пурбор мекунанд

Агар 2107 ё тамғаи ВАЗ 2106 батареяи даргиронда экрани нишондињандаи, сабаби метавонад танҳо як бошанд ҷо - дар бораи шиддат гирифтани батарея, аз генератори додашуда нест, ё ба ҳузур пазируфт, вале миқёси он кифоя нест. Фосилаҳое, ки ба ин натиҷа мерасанд, метавонанд якчанд бошанд:

• Вайрон кардани алоқаи оддӣ дар терминалҳои батарея;
• Роҳхат кардан ё ба зарбҳои алтернативӣ зарар расондан;
• Набудани алоқаи "минус" бо "омма";
• мешикананд дар ноҳиявӣ excitation аз rotor ё пӯшидани молаи alternator ;
• Дунёи иқтисод
• Қаллобӣ кардани хатогии дахлдор;
• Насби танзимгари ранга.

Пеш аз оғози ташхисҳо

Як нуқтаи муҳим дар қабули савол оид ба чаро VAZ 2107 ё 2106 нурдиҳандаи батареяҳои барқи батарея аст, фактори барқи батарея аз генератор мебошад. Ба ибораи дигар, агар он батареяро дар бар гирад, ягон чизи ҳайратовар нест. Лампаи шамол дар ҳолати шабеҳ бояд сӯхта шавад. Аммо агар батареяи пурқувваткунандаи барқи батарея бошад, аммо пардохти аст, ин ҳалли мушкилиҳо хеле душвор хоҳад буд.

Аввалин бори аввал мо муайян кардани он, ки оё батареяи батарея истифода бурда мешавад. Ин ҳама душвор аст, хусусан, танҳо як дастгоҳ лозим аст - як voltmeter ё мултимедиа, ки дар режими он мавҷуд аст. Мо муҳаррики мошинро оғоз мекунем, ба боло ҳаракат кунед ва дар терминалҳои батарея бо электрикӣ кор карда истодаед. Агар ҳамаи элементҳои система кор карда бошанд, voltmeter бояд аз 13.6-14.2 V ва на камтар аз он дода шавад. Ин рақам барои коркарди пурраи батарея аст. Агар қувваи барқ аз ин арзишҳо поёнтар бошад, пас баъзе навъҳои иштибоҳ вуҷуд дорад.

Пайваст кардани алоқа дар терминалҳои батарея

Дар ин марҳилаи ташхисӣ, шумо бояд шартҳои терминалҳои сим ва терминалҳои батареяро тафтиш кунед. Аксар вақт онҳо oxidized, то ки алоқаи байни онҳо суст. Дар ҳолати он вақте, ки батареяи барқи батарея аст, аммо пардохти он аст, ин хато, ки аксар вақт сабаб дорад. Оператор дар ҳолати мӯътадил фаъолият мекунад, voltage ба терминалҳо истифода мешавад, аммо бо сабаби алоқаи заиф гум мешавад. Пас аз он рӯй медиҳад, ки пуркунии барқ дар он аст, аммо равшании батарея боз аст. Ва он дар аксари ҳолатҳо як сабук нур аст. Ҳамин тавр, ин корро бо роҳи тоза кардани терминалҳо ва терминалҳои батарея, бартараф кардани онҳо бо обанубилаҳои об.

Зарурати шиддат ё зарбаи генератори генератори

Дар рафти ташхиси боварӣ ба тафтиш ќитъаи alternator. Баъзан он рӯй медиҳад, ки бо сабаби кори дарозмуддат ё зери таъсири омилҳои дигар, он дар натиҷаи он ки рехтани генератори ноаён меафзояд. Диққат ба шитобзадагӣ. Заифи он ба ҳамин гуна таъсир мерасонад.

Агар қитъаро вайрон накунад ва зарари назаррасе надошта бошад, шумо онро маҳдуд карда метавонед. Дар акси ҳол он бояд иваз карда шавад. Миёна одатан ба шиддатнокии банд, ки дар он дар атрофи атрофи уфуқӣ 85-90 дараҷа тағйир меёбад.

Мавҷуд набудани алоқа байни истеҳсолкунандагони генератор ва "омма"

Ин хато, мисли якум дар рӯйхати мо, аз сабаби оксиди терминалҳо ва терминалҳо рух медиҳад. Илова бар ин, бо сабаби заифшавии изолятсияи онҳо шикастанашавист. Ҳалли ин мушкилот ин аст, ки терминалҳо ва терминалҳоро тоза карда, онҳоро бо витамини VD-40 иҷро кунанд.

Натиҷаи генератори

Дар ҳолати он вақте, ки чароғи барқро пур кардан мумкин аст, аммо пардохти (VAZ 2106, 2107), генератор бояд тафтиш карда шавад. Дар аксарияти мушкилоти он дар шароити нодурусти мо танаффус дар экрани аҷибе аз ротор ё пӯшидани (зарари) ҷарроҳӣ аст.

Пеш аз ҳама, генератори нақлиёт бояд партофта шавад ва партофта шавад. Барои санҷидани риштаи ротор, мо ҳамон мултимеметрро истифода мебарем, ки дар оmмметр дохил карда шудааст. Мо сессияҳои худро ба самтҳои сӯзишворӣ пайваст карда, муқобилияти муқобилро муайян мекунем. Дар rotor корӣ, на камтар аз 4,5 ohm. Агар муқовимати ин арзиш ба даст наояд, эҳтимол дорад, ки дарунҷаи interturn дар ҷое рӯй диҳад. Дар ҳолате, ки он дар ҳама ҳолат ошкор нагардидааст, шикастани шиддат имконпазир аст.

Мо ба бронхҳо мегузарем. Мо онҳоро аз курсҳо мегирем ва онҳоро пӯшед. Агар дарозии қубурҳо аз 7 миллиметр зиёд набошад ё нишондиҳандаи зарар бошад, мо онҳоро тағйир медиҳем. Диққатманд ба ҳолати ҷамъоварии шустагар низ диққат диҳед. Агар норасоиҳо дар зарфҳои мисӣ дошта бошанд, мо рангро тағйир медиҳем.

Писта диод

Роҳи пулгузаронӣ барои интиқоли тағйирёбии аломати ба voltage доимӣ хизмат мекунад. Дар сурати вайрон кардани ҳадди ақал яке аз диодҳо, дастгоҳ қатъӣ бо вазифаҳои худ қатъ мешавад, зеро он қувваи барқи автомобилро ба ҷараён мегузорад, ки ба параметрҳои он мутобиқат намекунад. Ин аст, ки чаро ин пули реактивӣ бояд дар ҳолате, ки чароғаки барқ пур карда шавад, тафтиш карда мешавад (VAZ 2107, 2106).

Муайян кардани дастрасии диодҳо бо як мултимедиа дар ҳолати мувофиқ. Мо таҷҳизотро меофаринем ва ба натиҷаҳои санҷиши сурх ба терминали мусбати пули ва пайвастшавӣ ба яке аз тамосҳои «А» пайваст шавем. Нишондиҳандаҳо (интиқоли маводҳо) барои диодҳои кремний аз 400 то 1000 мВ аст. Агар дастгоҳ ба шумо арзиши, ки ба чаҳорчӯбаи зикршуда мувофиқат накунад, кӯпрук бояд иваз карда шавад. Онро таъмир кардан ғайриимкон аст.

Хатои хатогӣ

Шабакаи барқии батарея, ба монанди дигар, аз ҷониби хатҳои муҳофизаткардашуда муҳофизат карда мешавад. Он дар блоги калисо дар зери мошини мошин ҷойгир аст. Дар "шаш" ва "ҳафт" ин хатогӣ одатан ҳамчун F10 таъин шудааст, аммо пеш аз тафтиши он аз дастурҳои истифодашаванда беҳтар аст. Бисёр вақт, вақте ки он бесамар аст, батарея дар ҳама ҳолат нест, балки он низ рӯй медиҳад, ки чароғи барқро ба нур ҳис мекунад, аммо пулакӣ аст.

Пас аз он, ки аз курс чаппа шудааст, аз тарафи сӯзанак тафтиш карда мешавад. Агар дастгоҳ нишон диҳад, ки қисми он беэътибор набошад, онро иваз кунед.

Натиҷаи танзими танзимкунанда

Сабаби дигар, ки чароғаки барқии барқи батарея аст, вале пуркунии барқ мебошад, метавонад норасоии танзимгари ронандагӣ бошад. Ин, дар асл, саривақт ба ин лампаи ҷавобгар аст. Дар мошинҳои VAZ 2106, 2107 гузариш дар муҳаррики муҳаррик дар қисми болоии лавҳаи чархи дар тарафи рост ҷойгир карда мешавад. Принсипи кори ӯ инҳоянд: Вақте, ки оташпораҳо (бо муҳаррики хомӯшшавӣ) фурӯзон аст, ҳоли ҳозир аз батарея тавассути контактҳои пӯшида мегузарад ва лампаи санҷишро таъмин мекунад.

Вақте ки мо оғоз намудани мошин, генератори бароҳат карда шуда, рахнаи рахнаи барқароршударо таъом медиҳем. Дар доираи ин амал, замима кардани дастгоҳ ба марказ, ҷалб кардани алоқаҳо ҷалб карда мешавад. Дар айни замон, чароғе бояд берун равад.

Муносибати худро ба санҷиш душвор нест. Барои он ки ин ду ададро аз ҳам ҷудо кунед ва онҳоро якҷоя кунед. Мо муҳаррикро оғоз мекунем ва ба нури огоҳӣ назар мекунем. Агар равшан нагардад, мо рахноро иваз мекунем.

Баъзе маслиҳатҳои муфид

Барои пешгирӣ кардани мушкилоте, ки бесамари батареяи барқро танзим мекунанд, маслиҳатҳои зеринро истифода баред.

1. Аксар вақт ба парчами мошин диққат диҳед. Аз ин рӯ, шумо на танҳо дар бораи ҳолати барқдиҳандаи батарея, балки дар бораи фаъолияти системаҳои дигар механизмҳо медонед.
2. Қутти генераторро мунтазам санҷед. Аз ҳолати ва шиддати он фаъолияти дурусти тамоми шабакаи дохили шабака бо муҳаррик иҷро мешавад. Ҷустуҷӯи ночизи ҳадди аққалан ба зарф, бо иваз кардани он тамаркуз накунед.
3. Аввалин маротиба як маротиба дар як моҳ барои танзими барқе, ки генераторро ба терминалҳои батарея пешниҳод мекунанд, танбал накунед. Ҳангоми муайян кардани мутобиқат бо нишондиҳандаҳои тавсияшаванда, диаграммаи пурраи шабакаи дохилиро иҷро кунед.
4. Мониторинги визуалӣ оид ба терминалҳои батарея ва терминалҳои генератсиониро давра гузаронед. Пас аз ошкор кардани оксидшавии онҳо, онҳоро бо хокаи заҳрдор кашед ва онҳоро бо витамини VD-40 муолиҷа кунед.
5. Ба об имконият надиҳед, ки генератор, батарея ва рахдори танзимкунанда дохил кунед. Он метавонад дар қаламрави қудрати қитъаи кӯтоҳ кӯтоҳ кунад. шустан Engine беҳтар аст, ки ба шуморӣ ва ба мутахассисон.
6. Ҳангоми таъмири шишаи пуркунандаи барқи батарея, аз қисмҳои эҳтиётӣ канорагирӣ намоед, ки ба сифати сифат шубҳа доранд.