Gearbox AMT (интиқоли автоматӣ): хусусиятҳо, шаҳодатномаҳо

Ба наздикӣ, дар автомобилҳои истеҳсоли хориҷӣ, интиқоли механикии автоматӣ вуҷуд дорад. Ин механикаи классикӣ нест ва автоматӣ маъруф нест. Ин чизи миёна аст. Қуттии AMT чист? Эзоҳ ва дастгоҳи интиқоли автоматӣ - дертар дар мақолаи мо.

Хусусият

Ин гиреҳ мебошад интиқоли дастӣ. Аммо иваз кардани суръатҳо дар шакли автоматӣ ба амал меояд. Интихоби интиқоли лозимӣ аз тарафи воҳиди назорати электронӣ анҷом дода мешавад. Компютер ба сигналҳои сенсор ҷавоб медиҳад ва сӯзанаки такрорӣ медиҳад. Дар натиҷа, мошин ба ҳолати беҳтарини суръатнок ҳаракат мекунад. Ин интиқол (AMT) иқтисоди механизм ва ҳамзамон интиқоли автоматӣ мебошад. Акнун чунин нуқтаҳои гузаргоҳҳо дар мошинҳои "Скода", "Ов" ва "Волксваген" насб карда шудаанд.

Дар бораи сохтмон

Интиқоли AMT чист? Ин интиқол якчанд ҷузъҳоро дар бар мегирад:

• Силсила ва дискҳо.
• Гарданбанд.
• Системаи назорати электронӣ.

Ҳар як робот як деги деги дандониро истифода мебарад. Дар як механикаи оддӣ, як диск истифода мешавад. Ин тарҳ ба шумо имкон медиҳад, ки ба осонӣ ба AMT гузаред. "Лада Вестер", ки ба қуттиҳои роботакл шурӯъ кардааст, аз аналогия хеле монанд аст. Ва ин бар он аст, ки сарнавишти палиди дар AMT ин тавр нест. Аммо на танҳо ба Volkswagen-Audi ва AvtoVAZ чунин қуттиро истифода мебаранд. Робот AMT муддати дароз дар Олмон «Мерседес» насб шудааст. Дар ин ҷо мо 7-JITRONIC истифода мебарем. Аммо муҳандисони олмонӣ ҳамчун қуттиҳои автоматии худ иваз карда шуданд, ивазкунандаи консервати транзисторро бо қаллобӣ тақсим карданд. Ҳамчунин, интиқоли AMT-ро дар автомобилҳои BMW истифода мебаранд. Ин интиқоли шаш-шаш бо суръати электролиз аст. Шабакаи 5-суръат аксар вақт аз тарафи Volkswagen-Audi истифода мешавад.

Намудҳои дандонҳо

Дар қуттии AMT якчанд намуди дастгоҳ мавҷуд аст:

• Электр.
• Холдон.

Дар сурати аввал, муҳаррикҳои электрикӣ истифода мешаванд. Чунин диск дар суръати пасттарини ҷавобӣ дорад. Сатҳҳои шишагӣ аз се то чор маротиба сусттар аз онҳое, Вақти гузариш 0.3 - 0.5 сония аст. Аммо ҳанӯз ҳам аз интиқоли автоматӣ зудтар. Дар инҷо барои тавлидоти гидротехникӣ, силиндрҳои махсус истифода мешаванд. Онҳо бо як калий solenoid идора мешаванд. Чунин тарҳрезӣ бештар мураккаб аст, вале дар айни замон он ба зудӣ зуд ҷавоб медиҳад. Вақти гузаштан бо суръат бо ҳитаи гидроабезӣ тақрибан 0,1 сония аст. Ин дастгоҳи AMT дар як мошинҳои гаронарзиш арзон аст. Электр ҳамаи мошинҳои дигари синфи миёна ва буҷаро таъмин мекунад. Дар байни онҳо - Skoda Octavia, Superb, Scout, Volkswagen Golf, Audi RS ва дигарон.

Дар бораи самаранокии интиқол

Мувофиқи истеҳсолкунандагон, қуттии робот яке аз технологияи самарабахш дар самаранокии самаранок мебошад. Ин тақрибан 97 фоиз аст. Дар бораи интиқоли автомат, самаранокӣ 90 фоизро ташкил медиҳад. Механика ин рақам қариб ки дар робот аст - 98 фоиз. Аз ин рӯ, чунин мошинҳо бештар динамикӣ мебошанд.

Фоидаҳо

Афзалиятҳои асосии автомашинаи худкор:

• Истеъмоли сӯзишвории паст Машварат дар «робот» қариб ки дар механикӣ ба кор меравад.
• Миқдори ками равған. Дар ин қуттӣ бояд то 4 литр ба моеъ пур карда шавад. Ин аз ду маротиба камтар аз интиқоли шабақаи автоматӣ ё вариант иборат аст.
• Ҳаёти калони дром. Азбаски раванди гузариш танзимгари электронӣ нест, на ба воситаи ронанда, хатари сӯхтани қапқа ба сифр наздик аст (агар шумо беназорат ва ҳамзамон батареяро ҳам якбора пахш кунед).
• Мавҷудияти тарзи нисфирӯзӣ. Дар вақти дилхоҳ, ронанда метавонад ба дастгоҳи дастӣ гузарад ва лаҳзаееро, ки ба суръати зиёд ё паст меравад, интихоб кунед.

Ҳамчунин, ронандаҳо суръати баландтарро иваз мекунанд, ҳатто дар ҳолати автоматӣ. Ва ҳама ба шарофати истифодаи деги пластикӣ. Вақте, ки мошин дар як самти якум ҳаракат мекунад, диски дуюм аллакай дар якҷоягӣ бо дастаи дигар аст. Ва то он даме, ки шумо ба охир расед. Агар шумо аз ҳадди имкон, суръати шашум ё ҳафтуми ронандагӣ сар кунед, диски автогрейдер бо худфиребӣ кам мешавад. Бештар аз садҳо ин мошинҳо бо механизмҳо муқоиса карда мешаванд. Ин қуттиҳо ҳангоми бақайдгирии "tupit" нест ва ин аст, ки плюс бузург аст, ба назар гирифтани шарҳҳои соҳибони мошин. Тағйирёбии тарроҳӣ бе танаффус дар қувваи барқ ва динамикӣ анҷом дода мешавад.

Набудани интиқол

Эътирофҳо имконнопазиранд, ки блокро ба ҳолати дигар гузоранд. Ҳамчунин, вақте ки дар роҳбандии трафики ронанда машварат мекунед, соҳибони мошин хеле гарм аст. Барои захира кардани қуттии пӯшида, шумо бояд ба намуди "Tiptronic" гузаред. Шумо наметавонед аксар вақт бо рентген сафар кунед. Сарчашмаҳои контейнерӣ дар ин бора хеле зиёдтар хоҳанд буд. Илова бар ин, камбизоатӣ бузурги арзиши хидматрасонии нуқтаи гузаргоҳ мебошад. Ҳамаи қуттиҳо дар доираи кафолати кафолат нестанд. Шумо бояд ба таври мунтазам тағйир диск узбакон. Ва азбаски ду ширкати онҳо дар AMT ҳастанд, нархи хизматрасонӣ ба таври назаррас афзоиш меёбад. Тавассути 150 000 зарурӣ барои тағйир додани чанголи. Ҳамчунин, соҳибони мошин бо фарсудашавии рӯ ба рӯ аз ориентировка чоҳи ибтидоӣ. Чунин решакан бо суръати хаёлӣ дар минтақаи гузаргоҳ гузаронда мешавад. Бо суръати афзоиши муҳаррикӣ, афзоиш меёбад. Ин гунаҳ аз сабаби ҳузури чиперҳои металлӣ дар воҳиди механикӣ рух медиҳад. Агар норасоии вақт дар вақти ислоҳ нагардида бошад, ин боиси зуд зудтар шудани дискҳои дандон мегардад. Чӣ қадар ғамгин аст, тафсилоти нави AMT фурӯхта намешавад. Ҳама он мумкин аст, ки ба қуттиҳои зинда ё "каме" дар таҳлил ва гирифтани маълумот аз он даст кашед. Дар бисёре мошинҳои брендҳои Volkswagen, ин интиқол шадидан маҷрӯҳ шуда, ногаҳон ба фурӯш бароварда мешавад. Сабаби ду навъи равғанҳо, ки дар AMT истифода мешаванд, омехта шудааст. Сабаби ин аст, мӯҳри камбизоат дар блоки Мечатори аст. Ҳамин тариқ, тақрибан 1 миллион мошин барои иваз кардани равғанҳо бозгаштаанд.

Дар бораи тағйир додани равған

Истеҳсолкунанда тавсия медиҳад, ки ҳадди аққал як бор 60,000 километрро тағйир диҳад. Арзиши равғани нав барои AMT 4 ҳазор рубл мебошад. Ҳамчунин, бояд филтери наверо барои 500 рубл харидорӣ кардан лозим аст. Нефт ба хизматрасонии махсус ва хароҷот дар бораи 2200 рубл иваз карда мешавад.

Модулҳои истифодаи қуттии автоматӣ

Дар давоми ҳаракати роҳ, ронанда метавонад шевздахташро дар шакли автоматӣ ва нимфаъолро муқаррар кунад. Дар ҳолати аввал, интиқол, ба истилоҳҳои сенсорҳо ва нусхаҳои идоракунии электронӣ такя мекунад. Дар ҳолати ба таври бегона автоматӣ, "Tiptronic" дар ин ҷо истифода мешавад, ки дар мошинҳои «Мерседес» бо интиқоли автоматӣ пайдо мешаванд. Қафаси сменавӣ дорои гузариши иловагӣ ва ё манфӣ мебошад. Дар баъзе мошинҳо равғанҳои podolevye. Ҳамин тариқ, интиқоли AMT акнун аз сенсорҳо сигналҳоро қабул намекунад, вале аз ронанда огоҳ карда мешавад. Баъзеҳо ин намуди варзиширо даъват мекунанд. Суръати гузариш дар ин ҷо ҳамон тавре, ки дар режими автоматӣ аст. Аммо дар инҷо шумо метавонед суръатеро, ки дар он суръати кам ё зиёдтар ба кор баред, интихоб кунед.

Хулоса

Пас, мо дарёфтем, аз чӣ шашзинадори robotised. Тавре ки шумо мебинед, он иқтисодиёти механикӣ ва тасаллии мошинро муттаҳид мекунад. Аммо дар робита ба хидмат ин интиқол яке аз аз ҳама гаронтарин аст. Аксар вақт арзиши таъмир ба тамғаи 1-1,3 ҳазор евро мерасад. Агар миқдори мошин камтар аз 150 ҳазор (ё панҷ сол) бошад, таъмир аз ҷониби фурӯшанда гирифта мешавад. Аммо вақте ки автомобил «кафк» мешавад, чӣ кор мекунад? Ҳамаи проблемаҳо ва хароҷоти нигоҳдории соҳиби мошин ба ҳисоб мераванд. Донистани проблемаҳо бо AMT, чунин автомобилҳо дар бозори боз ҳам фурӯхтан душвор аст.