Ҳавопаймоҳои ҳавопаймоии шӯравӣ Ту-144. Барои чӣ ТУ-144 қатъ карда шуд?

Ту-144 ҳавопаймои Supersonic дар Иттиҳоди Шӯравӣ дар охири солҳои 70-ум таъсис ёфтааст. Он дар як силсила кушода шуд, ва дар ҳоле, ки онҳо барои нақлиёти мусофирон истифода мешуданд. Дар ТУ-144 умедворем, ки дар ИҶШС умедворем, ки ӯ аввалин шуда, ҳамаи минтақаҳои кишвари бузургро муттаҳид намуда, сипас онро тарк мекунад. Мутаассифона, ин тавр рӯй дод. Имрӯз мо таърихи офариниш ва хусусиятҳои Tu-144-ро дида мебароем, чаро ин мошин қатъ карда шуд ва фарқиятҳои он аз рақибон.

Натиҷа

Бешубҳа, Tu-144 як ҳавопаймои легионӣ ва беназир мебошад. Ӯ аввалин мусофир шуд, суръати он аз суръати садо баланд шуд. Ҳамзамон бо Tu-144, ки хусусиятҳои мо дар зер баррасӣ хоҳад кард, муҳандисони Англия ва Фаронса як ҳавопаймои мусофиркаши дигари ҳавопаймоӣ - консерти эстрадаро таъсис доданд. Ин сирр нест, ки инкишофи ин мошинҳо рақиби дигари ҷанги сард буд. Лоиҳаҳои тарроҳони шӯравӣ аз нуқтаи техникӣ на ба лоиҳаи рақибони худ, балки аз ҷиҳати иқтисодӣ маҳрум гаштанд.

Ҳавопаймо дар самти ҳавопаймоӣ арзон буд ва дар Иттиҳоди Шӯравӣ шумораи ками одамоне, ки метавонанд қобилияти пардохти онро дошта бошанд, аз ин сабаб билетҳо хароҷоти сӯзишворӣ ва нигоҳдории ҳавопаймоҳоро пардохт накарданд. Мусофири ғарбӣ барои суръатбахшии суръати парвоз ва сатҳи баланди тасаллӣ омода буд, то ин ки Консорсияҳо ҳамчун лоиҳаи бомуваффақият шинохта шудаанд, ки дар бораи Tu-144 гуфта наметавонанд. Чаро ин ҳавопаймо қатъ карда шуд? Яке аз сабабҳои асосии муҳим набудани иқтисодиёт буд.

Пас аз як ҳавопаймои мусофиркашӣ Tu-144 дар давоми як сол истифода бурд. Он гоҳ барои санҷиш ва интиқоли борҳои фавқулодда барои дарозмуддат истифода бурда шуд. Дар давоми амалиёт, ҳавопайморо танҳо 3,284 мусофир интишор кард. Рақиби асосии он ба 2,4 миллион мусофир интиқол дода шуд. Дар маҷмӯъ, 16 ҳавопаймо истеҳсол карда шуданд. Бояд қайд кард, ки Concorde танҳо 4 мошинро озод кард. Соли 1999 парвози охирини парвозҳои Ту-144 баргузор гардид. Сарфи назар аз эътибори ниҳед ҳавопаймоҳои Шӯравӣ тавонист ба роҳ мондани 13 сабти ҷаҳонӣ шуд.

Пешгуфтор

Солҳои 1950 - 1960 дар асри бистум бо рушди босуръати ҳавопаймо парвоз мекарданд. Ҳама он чизест, ки соли 1947, ҳавопаймои таҷрибавии амрикоӣ Bell X-1 бар зидди монеаи садоӣ оғоз ёфт. Дар нимсолаи шашум, Амрико ба истеҳсоли силсилаи велосипедҳои аврупоӣ шурӯъ намуд. Ва аз ҷониби якҷоягии 70-умин технологияи эҷоди чунин мошинҳо аллакай иҷро шуда буд ва муҳандисон дар бораи ояндаи эҷоди ҳавопаймоҳои supersonic ҷиддӣ фикр мекарданд. Он вақт он диктотурҳо буд. Истифодаи чунин воситаҳои нақлиёти ҳавоӣ барои камтар аз ду сабаб фоидаовар буд: коҳиш додани вақти парвоз, ниёз ба таъмири миёнаравӣ.

Эҷоди ҳавопаймоҳои supersonic мусофирон хеле осон набуд. Боэҳтиётона ҳама чизро тарзе таҳлил карда, тарроҳони амрикоӣ ин идеяро рад карданд ва эътироф карданд, ки ин бад аст. Аврупоҳо ҳанӯз тасмим гирифтаанд, ки дар амалисозии таҷҳизоти пиёдагардии supersonic озмоишро амалӣ кунанд. Рушди чунин ҳавопаймо бо ҳамзабонони фаронсавӣ ва англисҳо машғул буд. Дар соли 1962 онҳо бо қувваҳои нав ҳамроҳ шуданд. Пас, лоиҳаи ҳавопаймо "Concord" пайдо шуд. Иттиҳоди Шӯравӣ низ ба ин идея таваҷҷӯҳ дошт. Ва он далел, ки аврупоиҳо пешрафтҳои худро пинҳон намекарданд ва фаъолона нишон доданд, ки онҳо дар намоишҳои байналхалқии ҳавоӣ иҷозат додаанд, ки ба истеҳсолкунандагони ватанӣ ҳатто баъзе пеш аз оғози лоиҳа қарорҳои нодурустро буриданд.

Дар Иттиҳоди Шӯравӣ бунёд кардани ҳавопаймоҳои такрорӣ ба Бюрои лоиҳаи Тupolev таъин карда шуд. Коршиносони ташкилот таҷрибадор аз ҳама дар офариниши буданд ҳавопаймои реактивӣ. Илова бар ин, он кормандони Бюрои тарҳрезии Тupolev буд, ки аввалин дар ИҶШС барои таъсис додани бомбачаҳои толори Ту-22 буд.

Рушд

Соли 1963 таърихи ташаккули Tu-144 оғоз ёфт. Қарори Шӯрои вазирони ИҶШС таҳияи як линзаи мусофираро бо чунин параметрҳо муайян кард:

1. Миқдори парвоз 4000-4500 км аст.
2. Суръати муосир 2300-2700 км / соатро ташкил медиҳад.
3. Иқтидори мусофирон 80-100 нафар аст.

Соли оянда соли 1964 таҳияи ҳавопаймо шурӯъ шуд. Ва як сол пас модели мошин дар намоишгоҳи байналхалқии Ле Бёрнитт пешниҳод шуд. Бино ба иттилои Tupolev, ҳавопаймо бояд ду моҳ пеш аз Concord ба осмон боло мешуд. Дар натиҷа, он рӯй дод.

Коркарди ҳавопаймоҳои нав, тарроҳон як қатор мушкилотро, аз ҷумла, бо ҳавопаймоҳои ғайриоддии бадан ва гармкунии ҷисми худ бо суръати минбаъда дар суръати баланд пайдо карданд. Махсусан, инкишоф ёфтани канори тарроҳии мувофиқ, ки дар он қариб 200 нафар дар намуди нақби бодиққат санҷида шуданд.

Ҳангоми таҳияи ҳавопаймоҳои Туупол, МиГ-21 модели кунунӣ гашт. Бо вуҷуди ин, тарҳрезии он каме тағйир дода шуд: олами уфуқӣ тоза карда шуд, дарозии фоҷеа кам шуд, ва канори он баланд шуд. 31 декабри соли 1968 Tu-144 бори аввал гирифта шуд. Танҳо ду моҳ пеш аз парвози нахустини Concorde рӯй дод. Соли оянда ҳавопаймо ба суръати садо расид ва як сол пас аз он ду маротиба зиёд шуд.

Вақте ки ҳавопаймоҳои supersonic дар СССР пайдо шуданд, тамоми ҷаҳон дар бораи он сухан гуфт. Соли 1971, ҳавопаймо якчанд парвозҳои санҷиширо анҷом дода, ба Москва, София, Берлин ва Париж ташриф овард. Дар айни замон, Aeroflot фаъолияти таҷрибавии Tu-144 оғоз ёфт. Истеҳсоли силсилаи мошин дар нерӯгоҳи Воронеж таъсис дода шуд.

Сохтмон

Tu-144 як monoplane ягона аст, ки дорои мавқеи пасти пластикӣ аст ва тасвири нақшаи созандаги "tail-less" мебошад. Рожаи он дар шакли як постококикӣ, пӯсте, ки дар торикӣ ва фоторамкахо ҷойгир аст, дода мешавад. Ҳавопаймо бо пойгоҳи ҳавопаймоҳои селексионӣ ва ресмони сиёҳ муҷаҳҳаз аст.

Роҳи электрикии ҳавопаймо аз ҷониби чаҳор навъи модели TRD модели NK-114A ё RD-36-51A, ки дар ҷуфт ҷойгир аст, намояндагӣ мекунанд. Ҳар як мошинҳо бо истеъмоли ҳавои худ муҷаҳҳаз мебошанд. Ноутбаҳои муҳаррикҳо берун аз канори канори болотар баромаданд.

Гӯшаи ҳавопаймо одатан ба қисмҳои бинӣ, марказӣ ва думи тақсим карда мешавад. Дар қисмати камон аз кабинети экипажӣ, лакт, ки ба бунафшаю бинӣ ва фушачаҳои бегона мувофиқ меоянд. Қисми марказӣ бо ронандагони мусофирон, ки як воҳиди бо камон ташкил мекунанд. Дар қисми диссотар як контейнер барои сӯзишворӣ вуҷуд дорад, ва дар охири он қобилияти парагези шикаста мебошад.

Қаҳвахонаи ҳавопаймо як тағирёбандаи тағир ёфт. Дар қисми решаи канори он 76 буд, ва дар охири он - 57 дараҷа. Қаҳвахона алюминий махсуси алюминийи махсусро гирифтааст. Elevons, ки дар пушти канори, ки алюминий titanyum дод.

Барои беҳтар аёнӣ дар давоми takeoff ва нерӯмандӣ ба кабина аз ҳавопаймо шавад нашуда. Таҷҳизот ва паст кардани он бо рехтани гидротехникӣ гузаронида шуд. 18 банкаҳои сӯзишворӣ дар канори ҳавопаймо ҷойгир шудаанд. Илова бар ин, дар марзи фоҷиа як контури махсуси тавозунӣ насб карда шуд. Ӯ иқрор кардани сӯзишворӣ дар давраи гузариш аз ҳолати парвозии парвоз ба парвозҳои ҳавоӣ буд. Пойгоҳи пеши пойгоҳи ҳавопаймоӣ ду чархбаҳо ва ду рангҳои асосӣ - 4 адад аробачаи дуюм буд.

Ҳаво бо истифода аз компютер дар компютер идора карда шуд. Муносибат дар ҳар лаҳзаи рӯз, дар ҳама гуна шароити метеорологӣ мумкин аст. Автоматика кори ҳамаи системаҳои дарунсохтаро тасдиқ намуд, ки ин навъи воқеӣ барои сохтмони ҳавопаймоӣ буд. Дар таркиби экипаж иборат аз се нафар. Вобаста аз версияи ҳавопаймо, иқтидори мусофиркашӣ метавонад аз 98 то 150 нафар фарқ кунад.

Сатҳи қабати қабати болотар аз ҳавопаймоҳои Tu-144, ки дар байни воситаҳои нақлиёти дигар фарқ мекунад, хусусияти ҷолибе дорад. Ин аст, танҳо дар пушти щафас, дар назди воқеъ аз ҳавопаймо. Бо шарофати ин фоҷиа, ҳавопаймо ба даст овардан ва баланд бардоштани иқтидори иловагӣ зиёд шуд. Илова бар ин, толори уфуқӣ мошинро иҷозат дод, ки суръати зудро дар вақти дагонӣ кам кунад ва роҳҳои кӯтоҳтарро истифода барад.

Аввалин фалокати

Рӯзи муҳимтарин ва фоҷиавӣ дар таърихи Ту-144 аз 3 июни соли 1973, вақте ки дар ҷараёни парвоз дар Ле Бёрнет, нахустин TU-144 афтод, афтод. Тақрибан 350 ҳазор тамошобин тамошобинро тамошо мекарданд. Дар натиҷаи садама, панҷ нафар экипаж ва сокинони шаҳраки Гуссейнвиле (Фаронса), ки дар он филм нишон дода шудааст, кушта шуданд. Илова бар ин, тақрибан тақрибан се дафъа одамон маҷрӯҳ шуданд.

Экипаж аз ҳавопаймоҳои Шӯравӣ мехост, ки парвозҳояшро дар ҳавопаймо парвоз кунад ва бори дигар эҳсос кунад. Дар арафаи ин мануэр Англия ва Фаронса Concorde нишон дод. Аммо нақшаи иҷрои ин нақша имконнопазир буд. Дертар, ҳавопаймо ба садама сар кард ва ба баландии 120 метр меафтад ва танҳо парвоз кардан оғоз меёбад. Аввалан, дар канори канори чап ва сипас қисми думи. Дар як сония, танҳо як пилки металлӣ аз ҳавопаймо монд.

Сабабҳои фалокатҳои даҳшатнок ҳанӯз маълум нестанд. Мутобиқи як версияи экипажии Ту-144 маҷбур шуд, ки ба таври фавқулодда маҷбур шавад, то ки ба муборизаи душворе, ки иштирокчиёни филмро аз ҳаво тасвир мекарданд, маҷбур кунанд. Варианти дигар мавҷуд аст, ки мувофиқи он ҳавопаймо системаи назоратиро рад мекунад. Бисёре пас аз фоҷеа, яке аз намояндагони Бунёди тарроҳии лоиҳаи Тupolev ба журналистон хабар дод, ки дар он версияи Tu-144 як қатор блокҳои ноустувор мавҷуданд. нусхаи дигар нишон медиҳад, ки агар манёвр аст, яке аз халабонони тарк камераи филм, ки дар сутуни роҳбарикунандаи қатъ карда шудааст, аммо худнависи парвоз кардаанд, тасдиқ карда нашудааст.

Хулосаи расмӣ нишон медиҳад, ки садама метавонад аз тарафи ҳайати ҳайати экипаж дар дохили он рух дода бошад, вале далелҳои моддӣ пайдо нашуданд. Дар натиҷа, сабабҳои офати табиӣ номӯътадил номиданд. Аъзоёни ҳайати фавтида дар Қасри Новодевич дафн шуданд.

Амалиёт

Гарчанде, ки суқути ТУ-144 сарфи назар аз фалокати Те-144, дар соли 1975 ва 1977 ду маротиба зиёдтарро дидан мумкин аст. Вақте ки Брежнев дар соли 1977 сафари расмӣ ба Фаронса рафта буд, ӯ «Concorde» -и охирини рушд нишон дод. Дар он вақт, мошинҳои Англия ва Фаронса парвозҳои байналмилалӣ ва байнисоҳавӣ анҷом доданд. Бозгашт ба СССР, Брежнев зудтар ба муҷаҳҳаз кардани Tu-144 дар амалиётҳои тиҷоратӣ фармон дод.

Яке пештар, барои васеъ намудани доираи ҳавопаймо кор ба кор оғоз карда шуд. Tu-144 бо механизмҳои нав, бештар иқтисодии модели RD-36-51A. Ин тағйирот Tu-144D номида шуд. 26 декабри соли 1975 мусофирати Ту-144 парвоз аз Москва ба Алма-Ата оғоз кард. Барои оғоз намудани он, ӯ ба фиристодани почта супориш дода шуд. Ҳавопаймо муваффақ шуд ва дар охири соли 1977 ба ТУ-144 интиқол дода шуд. Роҳбарияти supersonic идора танҳо ҳавопаймоҳои ботаҷриба боварӣ дорад. Пештар, онҳо омӯзиши махсус гирифтанд. Илова бар ин, Tu-144 аз ҷониби идоракунандагони зебои зебо интихоб карда шуд.

Дар хатсайри Москва-Алма-Ата, ду ҳавопаймо парвоз карда, бо мошинаҳои NK-144A таҷҳизонида шудаанд. Чунин нерӯгоҳи нерӯгоҳ имкон дод, ки на бештар аз се ҳазор километр парвоз кунад. Захираи сӯзишворӣ барои фиристодани ҳавопаймо барои расидан ба макони ниҳоии худ кофӣ буд. Агар дар сурати интихоби ҳаракати ҳавопаймо дар ҳавопаймои Алмаато ё ҳавопаймои эҳтиётӣ дар Тошканд фуруд омада бошад, он ҷо ҷойгир набуд. Ҳамин тариқ, ҳар як парвоз барои мутахассисон ва болоравии онҳо санҷиши воқеии худро ба даст оварданд. Билет барои Tu-144 арзиши 80 рубл, ки барои 18 рубл зиёдтар аст, аз чипта барои парвози оддӣ.

Роҳбари советӣ барои ТУ-144 нақшаи ҷиддӣ дошт. Варианти Tu-144D дар марҳилаи Москва-Хабаровск оғоз шуд ва пас аз он парвозҳои байналмилалӣ кушод. Бо вуҷуди ин, ҳомила иҷро нашуд.

Шабакаи дигари Tu-144

23 майи соли 1978, ҳавопаймоҳои Ту-144D таҷрибаи талх задааст. Ин вақт сабаби садама аз мошинҳои сеюм ва дӯзандаи кабина гардид, ки бо сабаби сӯхтани сӯзишвории сӯзишворӣ. Ҳангоме, ки фишор рӯй дод, ҳайати экипа ба замин маҷбур шуд. Пас аз фуруд омадани ҳавопаймоҳо ба самти ҳавопаймо ҳаракат карданд, вале ду муҳандерони ҳавопаймо ба ин кор роҳ намедоданд.

Дар охири июли соли 1980, як фалокате бо ҳавопаймоҳои Ту-144D рӯй дод, ки он ба фоҷиавӣ оварда расонд. Дар суръати тиллоӣ, яке аз мошинҳо хароб гардиданд. Кормандони касбӣ қодир буданд, ки ҳавопайморо идора кунанд ва мошинҳо барои таҷдид фиристода шуданд. Дар давоми санҷишҳои минбаъда онҳо мушкилоти корро мекарданд. Вақте ки Брежнев фавтидааст, лоиҳаи преторипсионалӣ беэътибор дониста шуд, зеро ҳукумати нав ӯро шубҳа намуд. Дар охири роҳ роҳбарии кишвар қарор кард, ки он пӯшида ва давом додани нақлиёти мусофиронро бо ҳавопаймоҳои оддӣ ва иқтисодии зериобмонӣ идома диҳад.

Дар як вақт, supersonic Ту-144 барои гузаронидани мусоҳибаҳои санҷишӣ ва борҳои фавқулодда фиристода шуд. Он ҳавопаймоҳое, ки дар барномаи "Мерседес" -и "Буран" иштирок карданд, омӯзонида шуданд. Ба зудӣ ҳама дар бораи Ту Ту 144-ро фаромӯш мекунанд.

Чаро шумо парвоз кардед?

Ҳатто барои СССР, ки дар он ҷо пул надоштанд, пул надоштанд, амалиётҳои селексионерӣ хеле гаронбаҳо ва аз ҳама муҳимаш бефоида буд. Аз ин рӯ, сабаби асосии қатъ намудани рушди лоиҳа набудани ТУ-144 ва на мушкилоти техникӣ, балки набудани фоидаи иқтисодӣ буд.

Бо нерӯгоҳҳои кӯҳна, ҳавопаймои парвоз аз 3 ҳазор километр зиёд набуд. Бо назардошти мавқеи болопўш ба supersonic, ин ночиз аст. Барои анҷом додани сафарҳои дурдаст, ҳавопаймо лозим буд, ки замини мутақобилро барои сӯзишворӣ омода созад, ки ҳамаи қувваҳои онро бекор кардааст. Мақсади лоиҳа ин буд, ки дар шаҳрҳои дурдаст бе кӯчидан ва рехтагарӣ парвозҳои фаврӣ анҷом диҳанд. Масофаи парвози консерте, масалан, ба 6500 км расид. Ин муҳаррики RD-36-51A имкон медиҳад, ки Tu-144 ба масофаи тақрибан 5300 км парвоз кунад, аммо ҳамаи проблемаҳое, ки бо он алоқаманд аст, ҳал карда нашуданд.

Илова бар ин, нархи чиптаҳо барои Tu-144 аз маблағи зарурӣ барои пардохти ҳамаи хароҷотҳо барои парвозҳо ва нигоҳдории ҳавопаймо хеле дур буд. СССР намехост, ки аз шаҳрвандон барои чипта пул сарф шавад, ва эҳтимолияти он ки одамон одилона барои суръати парвоз сарф кунанд. Бинобар ин, ҳавопаймоҳои supersonic ҳавопаймо дар таърихи на ба далели сатҳи баланди дизайнерҳои ҳавопаймои СССР гузаштанд. Бо вуҷуди ин, садамаҳои Ту-144 то ҳадде ба онҳо зулм мекунанд.

Лабораторияи тадқиқотӣ

Дар нимаи дуюми соли 2000, ҳавопаймоҳои Tu-144, ки хусусиятҳои он аллакай мавриди баррасӣ қарор гирифтанд, дар барномаи таҳқиқотии Бунёди тарроҳии Туполев якҷоя бо дизайнерҳои амрикоӣ иштирок карданд. Дар чаҳорчӯбаи барномаи мазкур НАСА дурнамои эҷоди ҳавопаймоҳои тиллоии насли навро таҳия карда буд.

Модели Tu-144LL дар барнома иштирок намуд, ки нусхаи муосири Tu-144D мебошад. Фарқияти асосии байни ҳавопаймоҳои навтаъсис ва пеш аз он, ин воҳиди нави нерӯи модели NK-32-1 буд, ки муҳаррики RD-36-51D-ро тағйир дод.

Муҳандисони Амрико манфиатдор асосан масоили вобаста ба парвоз бо суръати supersonic: ҳарорати қисматҳои металлӣ ва plating ба муњаррикњои кор, коэффисенти нофаҳмиҳои, таҳти назорати ва суботи ҳавопаймо дар шеваи парвоз гуногун, ва бисёр бештар. Илова бар ин, фармоишгар масъалаҳои ба монанди сатњи таъсири радиатсионӣ кайҳон оид мусофирон ва экипажи, махсусан ба атмосфера дар баландии ҷиддӣ, инчунин роҳҳои кабина soundproof ва щафас таҳқиқ кардааст.

Муқоиса бо «Concorde"

Бисёр neizoschrennye avialyubiteley қайд монандии аз Tu-144 ва «Конкорд». Муқоиса иҷро ва намуди зоҳирӣ ҳавопаймоҳо нишон медиҳад, ки тафовути бисёре миёни онҳо вуҷуд дорад. Ва, албатта, як ҳавопаймои шӯравӣ надорад, нусхаи Бритониё ва Фаронса. "Конкорд" камтар пуриқтидор ва вазнин бо ТУ-144 дар муқоиса. мошини толори Туполев accommodates мусофирон бештар. Илова бар ин, он аст, ки аз нуќтаи назари техникї, дорои як қатор хусусиятҳо шавқовар, ба монанди canards, ки имкон медиҳад, ки liner ба замин дар бораи тасмаҳои кӯтоҳтар. Аммо муваффақ кардааст, «Конкорд», то онро дар доираи аст.

Дар таърихи ҳавопаймои supersonic Бритониё Фаронса истода берун каме бештар аз ТУ-144. Чаро аз истифодабарии «Конкорд» хориҷ карда шуд? Тақрибан бо сабабҳои ҳамон ҳавопаймо Шӯравӣ. Қатраи охирин суқути сахт "Конкорд" дар Фаронса, ки дар соли 2000 сурат гирифта буд. Баъд аз ин ҳодиса, аз ӯ берун истеҳсолот гирифта шуд. Ҳамин тавр, ҳавопаймоҳои мусофирбар supersonic поён таърих ҳамчун пешрафта, вале таҷрибаи хатарнок рафт. Эњтимол, инсоният ба ин ғоя хоҳад расид, аммо он дар марҳилаи нави рушди илмӣ ва технологӣ бошад. То имрӯз беш аз як минтақаи мазкур кор танҳо як чанд кишвар дар ҷаҳон аст.