Тағйир додани моеъи равғанӣ

Муҳим будани бренди ҳаёт дар ҳаёти мо хеле муҳим аст. Ин дар бораи амният аст. Барои фармоишгар бояд тартиби саривақтии резиши қувваи барқ зарур бошад.

Ба ҷои он ки ин корро ба анҷом расонад, баъзе машваратчиён онро ба қисми болоии худ амал мекунанд.

Интиқоли резиши барқи батарея аз ҷониби ҳамаи истеҳсолкунандагон автомобилҳо танзим карда мешавад. Чун қоида бояд дар ду ё се сол тағйир ёбад, то 36000-60000 км барои мошинҳои оммавӣ ва 5000-10000 километри роҳи автомобилгард.

Тағйир додани сӯзишвории шадиди VAZ дар ҳамон принсип дар дигар мошинҳо сурат мегирад. Ҳарорати гармӣ дар ҳолати муқаррарӣ (дар роҳҳои шаҳр) 150 ^{° C мерасад,} таҳти ронандагии шадид - 180 ^{° C,} ва дар давоми даранг бирасад 200 ° ^С

Дар ин чо ягон баъди нест, зеро истеҳсолкунандагони истеҳсоли моеъ бо як ҷӯшидани нуқтаи боло, ки ^{дар бораи} 265 C. он бирӯяд маводи моеъ дар давоми фаъолияти ҳаво, ба таври назаррас кам кардани ҳарорати. Агар моеъи пора ҷамъоварӣ об 2-3%, пас ^{ҷӯшон, дар} 145 ° -160 ^{° C} оғоз хоҳад ^кард, он ҷо хоҳад буд қуфл буѓї brakes яъне Натавонистани палос.

Барои пешгирӣ кардани ин, бояд ҳарорати ҷӯшидани онро бо дастгоҳи махсус назорат кунед. Соҳаи ӯ дар як моеъ аст, гарм мешавад, нуқтаи ҷӯшон бо хатогии 3%, тамоми раванди на зиёда аз 1 дақиқа мегирад.

Таҷҳизот барои иваз намудани резиши барқи блоки маҷмӯӣ ва асбобҳо. Шумо бояд як велосипед ва калиди, порае аз шаффофияти шаффоф ва як контейнер барои обхези партовҳо дошта бошед.

Барои тартиби зарур аст, ки ёрдамчӣ дошта бошад, хуб мебуд, агар мошин дар ҷӯйбор ҷароҳат бардошта шавад. Дар кадом тарз иваз кардани резиши чесок дар дастгоҳ?

Аввал шумо бояд онро дар рости чапи такрорӣ, сипас чапи пеши, пушти чап ва ниҳоят дар механизмҳои рости пешакӣ тағир диҳед.

Равғани резинро пур кунед. Пас, иваз кардани резиши яклухтро бо тартиб:

- ҳаракати эҳтимолии мошинро хориҷ созед;

- Кушодани ақалли дар зарфи и асосии силиндраи пора ;

- ба моеъи нави резиши яккаса илова кунед;

- партофтани партовҳо аз фурӯшҳои ҳавоӣ ва хориҷ намудани механизми системаи механикӣ аз сарпӯши ҳамаи wheels;

- қубурро ба лавозимоти сӯхтагӣ барои сӯхтани девори кории шабака оғоз кунед (чунон, ки дар боло тавсиф шудааст) аз механизаи дар чапи чапи чапи рости дар тарафи рости ҷойгиршуда ҷойгиршуда, охири охири қубур ба шиша;

- поси чоршанбеи панҷум ё панҷ маротиба, бо миқдори ками байни онҳо дар якчанд сония, пас он пахш кунед;

- ресмонро кушоед, ки аз он ҳаво озод карда мешавад, резиши қубурҳои резинӣ аз гилин, навъи пахш бояд боз ҳам пахш карда шавад. Баъд аз он, ки аз сӯрохиҳо қатъ мешавад, онро пӯшед;

- гузаштан ба механизми низоми механикии тамоми чархҳо дар амрҳои пешакӣ;

- Бо ёрии фишори фразеатсия санҷед, ҳаракати ped pedal бо тамоми пахшкунӣ бояд ҳамвор бошад.

Инчунин зарурати навсозии резиши чесро дар пластикаи гидротехникӣ зарур аст. Амалиётҳо якхела ҳастанд, танҳо як pedal драйвӣ ва рехтани гидротехникии боло доранд. Ҳамаи ҷузъҳо дар фармоиши бозгашт ба ҷойҳои худ баргарданд.

Тавре, ки аз боло дида мешавад, ин расм хеле оддӣ аст.

Акнун бо бромҳо ҳама дурустанд, ва дар роҳҳои шумо ба осонӣ дар шакли «ноком» -и онҳо зарар намебинанд. Шумо метавонед барои ҳаёти шумо ва ҳаёти дӯстони наздикатон ором бошед.
Нигоҳ доштани ин амал метавонад ба бӯҳронҳои ногаҳонӣ оварда расонад ва дар равобити худ рӯй гардонад.