Таърихи «Мерседес-Бенс» ва далелҳои шавқовар

Таърихи ба «Мерседес», ки яке аз automakers маъмултарин ва асосї, пур аз далелу аст. Ин хеле бой аст ва ба охири асри XIX Санаҳои. Хуб, он бамаврид аст, ба таври мухтасар ба мо дар бораи лаҳзаҳои ҷолиб аз ҳама мегӯям ва мегӯям, ки чӣ гуна буд, бренди он ҷо аст, ки имрӯз синоними калимаҳои "таъми», «тарзи» ва «айшу».

Чӣ тавр он сар

Таърихи ба «Мерседес-Бенс» пур аз қуръа далелҳои ҷолиб аст. Ва яке албатта бисёр ронандагон маълум аст. Ва аз он аст, ки бренди аз ҳисоби якҷояшавии ду тамгахо ба миён омадаанд. Аввалин "Daimler-Motoren-Gesellschaft» номида шуд, ва дуюм - як "Бенс». Дар соли 1926 ӯ ташкил як ширкати ягонаи. Нигаронӣ "Daimler-Бенс» номгузорӣ шуд.

Ҳамаи он бо пайдоиши дар 1886 сар, се-ғилдиракдори мошинҳои-худгард, муҷаҳҳаз бо як муҳаррики бензин. Офаридгори он Карл Bents буд. Ӯ патент барои ихтироъ ба ҳузур пазируфт ва ба оғоз истеҳсоли омма. Дар 1891 офарида як мошин 4-ғилдиракдори. Daimler модели мувозӣ «Мерседес-35PS» мебошад, ки он низ табдил маъмул меорад. Лекин Карл Бенс қарор куфру нест, дар паси, ва дар якҷоягӣ бо дастаи худ аст, тохтан мошин, ки «Blitzen Бенс» номида шуд. муҳаррики он қадар 200 асп меорад. Аљиб нест, ки мошин дорад, ки модели гонкиро машҳури он замон. Аммо аз иттиҳоди ду шахси аз қавитарин рақибон чӣ гуна буд?

инкишофи минбаъдаи

Баъд аз соли 1926 дар таърихи бренди «Мерседес» оғоз ба рушди роҳҳои нав. Ин ҳамроҳ шуд, ва гурӯҳи нав метавонад ба таври муассир истифода дониш, таҷриба ва малакаҳои таҳиякунандагони хар ду ширкат буд. Як раҳбари марде ба номи Фердинанд Porsche буд. Бо шарофати ӯ, барномаи истеҳсолот шудааст, пурра нав карда мешавад. Тавре ки асос барои мошинҳои оянда, ӯ модели охир "Daimler" гирифт. A рушди аввал ба ном силсилаи компрессории буд. Мошинҳои бо иқтидори муҳаррик 6-tsilindovymi аз 6.240 ^CM3 карда наметавонистанд табдил машҳур. Ин мошин ҳатто номи «доми марг» дода шуд. Ва ҳама ба шарофати бузурги (зеро ки вақт) аз қудрат ва суръати. Баъд аз ҳама, ба модели метавонад ба 145 км / соат суръат.

Аммо дар соли 1928, Фердинанд тарк ширкат. Ӯ аз тарафи Ханс Нибелро иваз карда шуд. Таҳти роҳбарии ӯ, он мошинҳои бо 6-силиндраи 3,7-литр ихтироъ шуда буд, ки пас аз он муҳаррики бо 8 балони тањия карда мешавад. Ҳаҷми он 4.9 литр аллакай шуд.

Ва дар соли 1930, дар таърихи «Мерседес» даври нави ба ҳузур пазируфт. Дар ҳақиқат, дар партави модели чоп аст, ки ҳоло достонӣ! Ва, ки «Big Мерседес», ки бо муҳаррики 8-силиндраи бо 200 HP, ки ба андозаи 7655 см ³ муҷаҳҳаз ^{гардидааст.} Ин модел шуда як боздоштани мустақил ва supercharger. Пас, чӣ гуна пешравӣ дорад, аён буд.

Logo ва номи

Ин аст, низ мавзӯи хеле ҷолиб ва муҳим аст, ки бешубҳа, бояд қайд кард, диққати, сухан дар бораи гурӯҳи «Мерседес». Таърихи номи оддӣ ва солим аст. Мерседес-Бенс - ки садои нусхаи пурраи он аст. Мерседес - номи як духтари яке аз муассисони гурӯҳи мекунад. Дар асл, ҳатто пеш аз якҷояшавии зери номи ба ӯ додашуда аз мошинҳои. A Бенс - номи асосгузори дуюм, Карл. Ин чунин «Мерседес» ба унвони достон.

Тавре ба тамғаи, ҳама чиз як каме фарқ мекунад. достони ин ҷо ҷолиб бештар. «Мерседес-Бенс» аст, ки барои ситораи се-чӯбро он маълум аст. Чӣ тавр он аз? Якчанд версияҳои нест. Дар аввал гуфта шудааст, ки ҳар як чӯбро - рамзи ҳаво, об ва замин. Баъд аз ташвиши на танҳо мошин, балки низ барои муҳаррикҳо қаиқҳо автомобилӣ ва пуфак дода шуданд. Ин нишони он аст, чунон ки баён мешавад, ки истеҳсолкунандагони муяссар қариб дар ҳама ҷо, дар тамоми соҳаҳо.

Дар нусхаи дуюм ошиқона аст. муассисони эҳтимолии ширкат аст, ки Вилҳелм Maybach, Готтлиб Daimler ва Эмил Ellinek, на метавон омад, то бо тамғаи. Ҳар пешниҳодҳои худро доштанд, вале дар як созиш ҳам карда наметавонистанд идора омад. Ва дар як нуқтаи сар ихтилоф кардед, ва он чи қариб мушт омад. Духтари яке аз муассисони онро маъқул нест, ва ӯ гуфт, ки вақти он хотима баҳс, инчунин мусолиҳа убур ҳезум буд. Онҳо ба он буд. Ва ногаҳон ҳама қайд кард, ки дар расм назар хеле хуб. Ва ситораи се-чӯбро машҳури таваллуд шудааст. A хеле қиссаҳои ҷолиб дар бораи тасвири намудани «Мерседес». Таърихи бренди, ки аз тарафи роҳ, аст, фарзияи беназир, ки нусхаи иборат нест. Аллакай дар ин маҳз кас медонад.

солҳои ҷанг

Таърихи ба «Мерседес» дар 1940 каме таҳия гуногун. Ин ширкат аз вақги на ба истеҳсоли автомашинаҳои, ва аз тарафи дигар, коршиносон шурӯъ ба истеҳсоли, дар илова ба модели мусофирбар, ва ҳатто боркаш. Ва ҳама ба хубӣ то моҳи сентябри соли 1944 буд. Он гоҳ, ки 2 ҳафта bombardment ҳавоӣ, ки баргузор ҳавоии Англо-Амрико, гурӯҳи қариб пурра нобуд. Дар он ҷое ки ниҳол, факат харобаҳои.

Дар толори асосие, ки дар Штутгарт асос ёфта буд, валангор 70 фоиз. Як Бадан ҳаст ва муҳаррики ниҳол, ки дар Sindelfingen буданд, азоб ҳам бештар. 85% аз ҳаҷми умумии дастрас нест, ҳалок кардем. Чӣ тавр шумо дар бораи мағозаи мошини боркаш, воқеъ дар Gaggenau гуфтанд: аз ӯ кард ва ҳеҷ чап. Он, инчунин барои истењсоли ниҳол муҳаррики дизелӣ нобуд карда шуд. Дар корхона камтар таъсир даъват Бенс унд Cie (Манхайм): он ба ҳалокат 20%. Натиҷаҳои ноумед буданд. Дар Шўрои директорони эълон кард, ки ширкати "Daimler-Бенс» аз ҷиҳати ҷисмонӣ дигар ба вуҷуд дорад. Ин чӣ тавр маќола табдил ба «Мерседес».

Баъд аз ҷанг,

Аммо ин хотима надиҳед. Таърих автомашинаи тамғаи «Мерседес» оғоз ба рушди роҳҳои нав. Қадами аввал барқарор кардани ҳамаи растаниҳо хароб аст. Он вақти муайян, яъне аз ду сол. Ва истеҳсоли қодир ба оғоз танҳо дар тобистон аввали соли 1946 буд. Ин танҳо барои тарҳрезии моделҳои нав буд, ҳеҷ чиз нест ва ҳеҷ пойгоҳи техникии хуб ё молия. Пас аз он сар ба амал, ки онҳо дар хати буљет мегӯянд. Дар аввал модел, баъд аз ҷанг озод, як седани, маъруф бо W136 шуд -, ки дар 38 асп runabout аст. Бо он сар қиссаи нав.

Дар соли 1949 мо баргузор азнавсозӣ асосии. Такмили муҳаррики (нерӯи барқ 52 HP буд), оғоз ба истеҳсол, на танҳо ба sedans, вале convertibles ва вагонњо истгоҳи. Ҳатто версияи бо муҳаррикҳои дизелӣ пайдо шуд.

Бо оғози оғози нақша соли 1950 як насли нави замонавӣ, вале ин талаб пойгоҳи саноатии хуб. буд, Зеро ба нақша мавқуф гузошта шавад ва минбаъд низ барои тавлиди чанд мошинҳои кӯҳна. Аммо достони «Мерседес» намебуд, пас бе ғаму ташвиш бисёр мушкилоти шавқовар. Ба ҳар ҳол, дар соли 1951 буд, як навгонии бо 80-асп воҳиди 6-силиндраи нест.

1940-50-уми барои истеҳсолкунандагони осон набуданд. Аммо нӯҳ сол идора таъсис хуб, заминаи боэътимод. Ва ба шарофати ин ширкат баъд аз як ташвиш пешбари барои истеҳсоли мошинҳои тамоми Аврупо Ғарбӣ гардид.

Баъд чӣ рӯй дод?

Бисёр чиро, ки шумо метавонед дар бораи «Мерседес» мегӯям. Ҳамаи моделҳои ки рузи таърих аст, хеле ҷолиб, тамға муайян оид ба рафти техникии ширкат сафар кард. таваљљўњи махсус Қобили зикр аст, ки ба ном «Adenauer» мебошад. моделҳои барҷаста, ки аз тарафи дасти ҷамъоварӣ шуданд. Ва ҳатто тарҳи сола дорад, баста нашуда ба онҳо камтар машҳур.

W186 (limousine айшу дар вақт) ба аҳолӣ дар соли 1951, дар моҳи ноябр пешниҳод карда шуд. хусусиятҳои он, ки тарҳбандии классикӣ, 6-литр муҳаррики 3-силиндраи ва camshaft болоии буданд. Ин модели мавҷуда, мисли як седани ва limousine аст. Ин мошин дар байни одамони машхур, сиёсатмадорон ва соҳибкорон бениҳоят маъмул табдил ёфтааст. Ва чаро «Adenauer»? Зеро ин мошин хеле хушҳолӣ аст, Конрад Adenauer, аввалин ректори Олмон. Бо роҳи, ба мошин бо радио, телефон ва ботили дигар, ки танҳо мехостам, ки ба дидани соҳиби муҷаҳҳаз гардидааст. ВКД амал дар алоҳидагӣ, бо дархости мизоҷон. Ин хеле маъмул «Мерседес» буд.

Таърихи модели гуфта мешавад, ки дар мошин аст, мунтазам нав карда (зеро он ҷамъоварӣ дастӣ тағйир кунад, хеле осон буд). Дар охири, мошин ба як модел номида W186 300b табдил ёфт. Дақиқтар, ба ҳамин ном силсилаи нав. Бо vents пеши drums пора карда ва тағйироти дигар. Ва дар нимаи-50s зоҳир шуд ва сӯзишворӣ, - яке аз калонтарин ихтироъ аз вақт. Ин дар бораи модели W188 300Sc таъсис дода шуд.

модели Варзиш

Гурӯҳи Мерседес-Бенс, ҳатто дар тӯли 50 соли фаъолият дар истеҳсолот, на танҳо мошин, балки низ мешитобанд. Мошинҳои вақт, ҳамчунин мошинҳои замонавии асри ХХI, машҳур ба мақоми aerodynamic. Хусусан маъмул модели W196 шуд. Ин савораи вай аз Аргентина ба номи Хуан Мануэл Fangio буд ва роҳхатро ба мусобиқаи "Формула 1" дар соли 1954 ва 1955. хусусиятҳои фарқкунандаи дурахшон desmodromny мањкамкунанда мошини actuator ва сӯзишворӣ буданд.

Дар соли 1952 омада Модели нашри W 194, ки маълум табдил ёфтааст. Ин пешгузаштаи аз SLR машҳур аст. Ӯ ҳамчунин дар бисёр нажодҳо иштирок намуданд. бадани он аст, ки аз як чорчӯбаи каналӣ, ки коршиносони алюминий варақаҳои қабул намояд фаро гирифта шуд. Ҳамчунин дарҳои мошин кушодани боло ғеҷонед (онҳое, ки «gull ростгаро") ва шакли cab тавсиф.

Дар соли 1953, мо ба як нусхаи роҳ модели биёфарид. Ҳамин тариқ W198 таваллуд шудааст. Дар робита ба хусусиятҳои он ва хусусиятҳои futuristic, мошин табдил ёфтааст хеле маъмул, махсусан дар байни элитаи ИМА. муҳаррик 215-асп ва суръати боло аз 250 км / соат ва намуди зоҳирии ҷолиб метавонанд касе аҳамият ҳам раҳо намекунем. Ҳарчанд дар аввал иқтидори танҳо 115 литр буд, Бо вуҷуди ин, навсозии кори худро анҷом дод.

70 сол

Дар саднафара, бренди қодир буд, Ҳамчунон, ки мегӯянд, сахт истода, то. Дар аввали sixties, он маъруфияти даст ва сипас машҳур дар саросари ҷаҳон шуд. Дар 70 сол бренди то сатҳи сифатан нав расидааст. роҳбарони гурӯҳи низоми таснифи нав қабул кардаанд. Акнун консол W қатъ кардааст, ба ягона. rodsters вуҷуд дорад (R), як мос (C), вагонњо истгоҳи (S) ва модели пойгоҳи дароз (V). Ҳамчунин оғоз ба пайдо баъзе меъёрҳои ороиши.

Ва модели якуми seventies автомашинаи SL R107 буд. Ин дар партави 18 сол биёед, то соли 1989. Мошинҳои бо муҳаррикҳои ҳам 6- ва 8-силиндраи муҷаҳҳаз гардидааст. Асосан, албатта, V8 машҳур буданд. Дар Амрико, ин мошинҳо доранд, ба монанди hotcakes snapped то. Як нусхаи 560SL аст, ки дар Аврупо фурӯхта намешавад.

Таърихи ба «Мерседес» S-Синфи дар бораи ба ҳамин давраи оғоз ёфт. Дар соли 1972, дар модели 108-ум иваз кард W116 мошин - намояндаи синфи S аввалин системаи боздорӣ зидди Қулфи дар ҷаҳон ва боздоштани hydropneumatic. Ва, албатта, дигар инноватсионї - Худкор интиқол, 3-Band. Он гоҳ буд, ки барҷаста, ки хеле маъмул табдил ёфтааст нест - 450SEL. Он бо як V8-муҳаррики ҳаҷми 6,9 литр муҳайё карда шуд.

Дар соли 1973, дар нигаронии задааст мушкилоти нав - бӯҳрони нафт. Азбаски ӯ, фурӯши «Мерседес» коҳиш ёфт. Бо вуҷуди ин, бо сабаби ба W114 / моделҳои W115 истифода бурда талабот, ҳатто агар нигаронии аст, зиён нест. Ва он гоҳ омада буљет ва W123 достонӣ. Яке аз ҳама арзону, мошинҳои устувор ва боэътимод «Мерседес». Таърихи таъсиси гуфта мешавад, ки ин мошин - яке аз беҳтарин дар байни ҳамаи ки Мерседес озод карда мешаванд. Ва ин дуруст аст. 123rd ҳам мухолифи ба баъзе навовариҳои муосир аз истеҳсолкунандагони дигар дод.

Дар охири асри XX

80 ва 90-, инчунин бисёр моделҳои маъмули «Мерседес» овард. Таърихи таъсисёбӣ, инчунин воқеияти муосир нишон медиҳад, ки бисёре аз мошинҳои, ки дар он вақт озод карда шуданд ва ҳоло машҳур. Андешидани ақал ҳамчун намуна машҳури "панҷ hundredth» дар бозгашт аз W124 ё W201 бадан. Ин мошинҳои то имрӯз ҳастанд, орзуи баъзе асил аз мошинҳои кӯҳна Олмон.

Вале зарур аст, ки ба баргаштан ба таърих. Дар 80 сол ки мо берун рафта W126 модел, V126, V126 Pullman (limousine) ва C126. Ҳамаи ин мошин, то соли 1991 истеҳсол карда мешуд.

Соли 1982, сарвазири баргузор седани 190. W201 паймоне, љолиб, услубӣ, бо корҳои дохилӣ бароҳат ва қулай - он зуд маъруф шуд. Муҳаррики анвоъ, Ногуфта намонад, ки низ хеле васеъ буд, (аз 1,8 то 2,6 литр, қудрат ҳам чида аз 75 то 185 HP). Танҳо 11 сол дар нур дар бораи 1,8 миллион мошин омад. Ин рақам аз ақл буд.

Дар аввали 90-ахбор Geländewagen омад. Онҳо ҳамчун модели 463 ва 461. Инчунин, премераи аз R129 SL маълум шуд. Ин мошин ба рӯшноӣ ва ба 2001 расид. Соли 1991 буд, як-инноватсионї синфи S нест - W140. Дар мошини хусусияти андозаи хеле калон. Ва он зан буд, ки бренди дар даврони компютер ворид карда шуд. Ва ин аввалин модел, ки таъсис як муҳаррики V12 буд. Дар маҷмӯъ, 90 сол доранд, хеле пешрафта буд.

муосирро дар

Дар рӯзҳои мо, гурӯҳи Мерседес-Бенс шумораи зиёди танҳо цайриҳащищӣ мошинҳои гуногун истеҳсол. Таърихи «Мерседес-Бенс» идома хаттӣ. ҳастанд, A-класс нест - мошинҳои хурд ва паймон. G-Синфи - ба SUVs калон ва тавоност. E ва S-Синфи - боэътимод, ботартиб, мошинҳои қимат. Minivans, мошинҳои боркаш, трактор, convertibles, supercars - ҳастанд, чӣ дар доираи бузургтарин истеҳсолкунандаи Олмон нест. Ва бисёре аз моделҳои бузург аст, барои мисол, Brabus мушак 900. тарҳи бузург, аз беҳтарин tuners ҷаҳон Brabus, муҳаррики 900-асп ва суръати боло аз 350 км / соат - танҳо андаке аз хусусиятҳои он мебошад.

A GT S AMG 4-литр 510-HP автомобилӣ? арзиши он қариб 135 000 евро аст. Хеле маъмул ҳоло, «Мерседес» S65 AMG (W222). Ӯ назди Ҳуд як 5,5-литр муҳаррики 585-HP аст. Ва дигар хусусият - низоми 4MATIC. Бо вуҷуди ин, ҳоло он метавонад дар бисёре аз «Мерседес» ёфт.

Талабот ва roadsters SL. Буҷаи CLA (агар арзиши 2 миллион рубл метавон чунин номида мешавад) пайдо кардани харидорони. Хосияти аз «Мерседес» мошин он аст, ки ҳар яке аз онҳо метавонад ба роҳати қариб ҳама аст. Баъзе монанди S-Синфи, ки дигар - модели силсилаи C. Аммо хатти поёни он аст, ки таҳиягарони гурӯҳи Штутгарт чунин мошинҳои ки ғолиб дилҳои вуҷуд овардааст. На барои чизе, зеро Мерседес-Бенс дуюм дар маъруфияти, сифат ва эътимоднокии ҳамаи ширкатҳои истеҳсолӣ дар ҷаҳон ишғол мекунад. Дар замин - «Тойота». Лекин, пеш аз ҳама, зеро дар кишварҳои Осиё аҳолии калонтар, ва сабаби чунин як омили.