Тайёраи варзиш - мошинҳои барои aces воқеӣ

Бисёре аз як кўдак барои бекор ба муборизи мубориза ҳаво ва бисёрҷониба тонна liner мусофирон орзу. Мутаассифона, на ҳамаи хоҳишҳои мо хостем, ки ба бояд гузаронида шавад, ва хоб аз осмон истисно нест. Аммо халабонони русу ноком ҳол имконияти ба нишастан дар чанбараки доранд. Вай онҳо таъмин тайёраҳои варзишӣ.

як ҳавопаймои варзишӣ аст

Вале он номида ҳавопаймои таълими ибтидоӣ, ё aeroklubovskoy. ҳавопаймо Варзиш истифода бурда мешавад, барои муқаррар намудани малакаҳои парвоз ибтидоӣ барои шурӯъкунандагон ва интизоми варзишӣ алоҳида, ки дар он аст, ки дар озмуни aerobatics байни aces воқеӣ баргузор мегардад. Дар Русия, ки ҳавопаймои собиқ варзиш Иттиҳоди Шӯравӣ дар ҳолати ногувор қарор дошт, вале он оҳиста-оҳиста шурӯъ ба барқароршавӣ. Ќўтос - ҳавопаймои варзиш, ки барои ҳавопаймои хурди мо хеле муҳим аст, ки. Истифода ФУ-52, ФК-54, ФК-55, Т-YAK18. Мо ҳамчунин як ҳавопаймои варзиш Яш-26 ва Ан-2, ки асосан дар skydiving истифода доранд. Аз мошинҳои хориҷӣ метавонанд фарқ-ба Cessna 172 ва Piper ТҶ-28 Ҷанговари.

Ҳамаи маҳфилҳои ҳаво дар хусусї Русия. Дар робита ба ин, ҳиссаи шер парвоз аст, барои мақсадҳои тиҷоратӣ ташкил дод. вақтхушӣ парвози ҳавопаймо варзиш - Пас, имрӯз хизмати хеле маъмул аст. Асосан чунин парвоз доранд, дар бораи ФК-52 ва ФК-54 гузаронида мешавад. Барои парвоз, ҳатман дар клуби парвозҳо иборат - он имконпазир аст, ба даст овардани ҳуқуқи моликият ҳавопаймо ва мавҷудияти иҷозатнома озмоишӣ хусусӣ, ба парвози дар бораи худ. Мутаассифона, дар инфрасохтори русӣ ва заминаи ҳуқуқӣ барои парвоз хусусӣ дар сатҳи хеле пасти рушд мебошанд.

як ҳавопаймои варзиши хуб бояд чӣ гуна бошад,

ҳастанд, талаботи асосӣ ба тарафи ҳавопаймои варзиши мулоқот мешавад, вуҷуд дорад. Онҳо бояд осон бошад ва дар айни замон тоб бори aerodynamic муҳим, бояд осон ба парвоз ва қобилияти амалӣ парвоз тӯлонӣ бо серкорӣ бошад. Вуҷуд тайёраҳои aerobatic. Онҳо махсусан барои рақобат aerobatic тарҳрезӣ ва қувват олӣ ва ҳамлае иҷрои муқоиса бо ҳамтоёни худ. варзиш суръати ҳавопаймо метавонад аз 250 то 500 км / соат, парвози бе таваққуф расидан - аз 500 то 1000 км, ва онҳо метавонанд ба 6000 метр, бархезед.

талаботи махсус, ки бояд дар тарҳрезии парвози ҳавопаймо мулоқот мешавад, вуҷуд дорад.

1. талаботи Aerobatic далолат беруна худи ҳавопаймо Бознигарии, муайян чӣ қадар хоҳад тарозуи чӣ хоҳад, геометрия ҷиноҳи ва т. д
2. талаботи Layout муайян дагонӣ аз озмоишӣ ва мақсади аз щафас, лекин хусусияти, ки бояд ҳангоми охур ҳавопаймо ба tailspin доранд, муайян кунанд.
3. Дар муҳаррик бояд осонтар дар бори баланд, ки бо иҷрои тамринҳои парвоз амал мекунанд. Дар ин ҳолат, назорати доимии бояд содда карда шавад қадри имкон, то ки барои парешон кардани озмоишӣ аз ҳамлае мураккаб нест.
4. Дар панели асбобҳои бояд бо изофабор нест. Из ҳамеша дар ҳавои хуб сурат, вақте ки намоии хуб аст, то таҷҳизоти иловагӣ танҳо таваҷҷўҳи озмоишӣ хоҳад парешон.
5. тарҳи ҳавопаймо калисо хеле оддӣ ва disassembly аз ҳавопаймо, maintainability хуб, чандирӣ, дар fueling ва payload таъмин менамояд.

Барои сохтани як ҳавопаймо варзишӣ, шумо бояд ба инобат омилҳои бисёр. Сарфи назар аз самимияте ошкор, он душвор аст, дар бисёр ҷиҳатҳо як мошини комил.

A таърих андаке

Ҳама чиз дар кишвари мо соли 1923 бо monoplane мӯрча-1 (Туполев), як каме баъдтар, дар соли 1927, ӯ аз ҷониби як biplane AIR-1 (Яковлев Design Бюрои) ҳамроҳ буд, оғоз ёфт. Дар 30s он варзиш Яковлев ҳавопаймо асосан барои омӯзиши озмоишӣ истифода бурда шуд. Сипас ба тайёраҳои Gribovskogo ва машҳури U-2 Polikarpov нест. Дар 60-аввал Ҳауз-18PM, ки бо суръати аъло ва иҷрои парвоз дар мусобиқоти қаҳрамонии ҷаҳон дар соли 1962 ва 1964 нишон дод, парвоз. Дар соли 1966 халабонони мо медалҳои ҳамаи сифатҳои имконпазир, на танҳо мардум, балки ҳамчунин занон даст овард ва Ҳауз-18PM беҳтарин ҳавопаймои чемпионати ҷаҳон номгузорӣ шуд.

Дар ин Яковлев Бюрои Design боздошта нашудааст ва Ҳауз-30 таҳия - ҳавопаймои омӯзиши дукарата ҳавопаймои. Сипас ягона Ҳауз-32, ки бо catapult омада, аз паи. Ин ҳавопаймо олиҷаноб гузошт, дар 60-2 сабти суръат. Дар '73 биёфарид машҳури Ҳауз-50. Ин ҳавопаймо медалҳои бисёр варзишгарони Шӯравӣ овард. Дар ҷои он-52 сохта шуда буд, вале ӯ баъзе камбудиҳои тарҳи дошт. Дар '81, ин камбудиҳо дар Ҳауз-55, ки бо халабонони то кунун хеле муваффақ ва маъруф буд, бартараф карда шавад.

Дар соли 1985, Sukhoi меорад ҳавопаймои варзишии паймон Яш-26. С.У. дар андозаи бисёр камтар аз ФУ ва дорои maneuverability ва суръати бештар, имконияти аз он ки ба зудӣ бештар ва ба таври равшан бештар иҷро aerobatics. Бояд қайд кард, ки дар ин ҳавопаймо нахи аввал карбон дар ҷаҳон дорад, татбиқ шуда истодааст, ки дода ба он осонтар ва бештар ба фишори тобовар.

дорбозӣ чӣ гуна аст?

Ин мафҳум дар осмон ҷанг таваллуд шудааст. Дар аввал aerobatics истифода бурда ба таври муассир бештар ҷалб душман дар ҳаво. Акнун он аст, пеш аз ҳама варзишӣ, намоиши ҳам низомӣ ва авиатсияи варзиш ва, албатта, тарбияи корвандони нав дар осмон.

Он бо профилҳои оддӣ ба монанди як босуръати ё слайд, ки, ҳатто нав-озмоишӣ метавонанд иҷро оғоз меёбад. омӯзиши баст минбаъдаи бештар мураккаб, ба монанди нафт, навбат дар теппа, ҳалқаҳое гуногун ва, албатта, як пӯккашак. Дар ин машқҳои халабони сар 3G-серкорӣ. Бояд қайд кард, ки машқҳои aerobatic доранд, дар баландии баланд анҷом дода, ба хотири ба даст овардани ҳадди бехатарии. Ва, албатта, ҳеҷ суръати ҳавопаймо ва ҷузъҳои иҷрои тамошобоб мумкин нест, ки бо варзиш ҳавопаймо aerobatic муқоиса намуданд.