Мотоцикл Honda VTR 1000: бознигарӣ, хусусиятҳо, шарҳҳо. Мотоцикл "Хонда"

Дар миёнаи солҳои 90-ум, одамон ба корҳои аҷибе сар карданд. Онҳо бори дигар мотосиклҳои калон ва вазнинро бо муҳаррики ду-силиндраи V-шакл гирифтанд. Пеш аз ҳама, ҳамаи машқҳои варзишӣ, ба истиснои Ducati, 4-силиндрӣ буданд ва ягона моделҳои бо муҳаррикҳои V-шакл кранчҳо буданд. Аммо баъд, ба шарофати муваффақияти Дукати 916, талабот ба ин зуҳури аҷоиб баланд шуд. Аммо баъд аз он, чунон ки ногаҳон ба назар расид, нопадид шуд.

То соли 1997, истеҳсолкунандагони Ҷопон ба натиҷаҳои Дукати 916 дар намоишгоҳҳо дар тамоми ҷаҳон эътимод доштанд ва қарор карданд, ки онҳо бояд дар он ширкат кунанд. Дар айни замон, Suzuki як TL1000S қувва ва қавӣ кушод ва Honda як фиреб дар оташнишон кард.

Honda VTR 1000: шарҳи модели

Сарфи назар аз монандии номи бо чор FireBlade, рамзи F, албатта, ки на камтар аз нуқтаи ба андозаи таъсирбахши аз 900 см ³ Sportster, ва бештар - дар CBR600 универсалӣ. Бо вуҷуди ин, ӯ қобилияти кофии 100 литр дошт. с., тавлидшуда аз ҷониби муҳаррики-V шаклаш бо иқтидори сардшавии моеъ аз 996 см ^3. Дар мошин, радиаторҳои тарафҳо истифода мешуданд, ки ба андозаи хурдтарини профили асосӣ имконпазир аст. Шасси хеле стандарта аст ва чорчубаи алюминий бо намуди ношинос ба назар мерасад, ки тарзи гилеми пӯлоди автомашинаи Итолиё мебошад. Танҳо чизе, ки нав буд, якҷоя як пендер, муҳаррик ва чаҳорчубаи он буд, ба шарте, ки муҳаррики ҷузъҳои сохтории пуриқтидорро ба вуҷуд овард. Иҷозати "оддӣ" буд. Агар Suzuki TL1000S як баҳори алоҳида ва намунаи давраро истифода мебурд, Honda дорои зӯроварии тафтишшуда бо зӯроварии Showa ва муқовимати Showa дар қабат дошт.

Дар вақти санҷишҳои аввал равшан маълум шуд, ки хусусиятҳои техникии Honda VTR 1000, ба монанди Suzuki TL1000S, наметавонад ба Ducati бартараф карда шавад. Ин моделҳо барои мураккаб будани арзиши хеле қобили мулоҳиза намерасанд. Нархи мотосикл "Honda VTR1000" то 2000 ба 8 ҳазор фунт ва пас аз он - 7100 буд.

Модели номаҳдуд

Модератор барои мошинҳои V-2 шакли силсилаи зудтар гузашт. Ин ҳатто ҳатто ба PR-шабона нарасидааст, ки аз ҷониби TL1000S дар соли 1997 зарар дидааст. Дар хотир дошта бошед, ки мотосиклҳо барои иваз кардани шӯришгарони роҳбарикунандаи эътимод ба боварии харидорон дар Suzuki таъсир гузошт ва дар як соли аввал, Honda ду маротиба зиёд мошинҳоро фурӯхт. Пас, вақте ки модда барои мошинҳои калонтарини чорпоёне, ки 4-силиндрӣ доранд, бештар ва бештар (ба мисли танг), ду ҷилди Ҷопон пайдо шуд. Бо вуҷуди ин, сифат боқӣ мемонад ва бо вуҷуди он ки моделҳои Suzuki бо тазриқи сӯзишворӣ ва қувваҳои бузурги TL1000S ва R машғуланд, ҳоло мотоциклҳои виртуалии VTR ҳанӯз аз ҷониби артиши мухлисон дастгирӣ меёбанд. Дар ҳақиқат, Honda VTR 1000 як мошинест, ки барои муддати тӯлонӣ хеле кам аст.

Рафтори дар роҳ

Нашрия устувор аст, вале на ҳамчун Дукати 996, ё R1. Андозаҳои ночизи мотосикс эҳтимолан аз яктарафа аз 1 мм 75 см зиёдтар аз фишори онҳо метавонанд аз шикастан даст кашанд. Барои ронандаи ҳаҷм ва шакли мувофиқ, Firestorm тасмим гирифтааст, ки дар муқоиса бо дараҷаи миёнаи дар синфи худ тасаллӣ диҳад. VTR1000 дар муқоиса бо рақибон, аз ҷумла Aprilia Mille, Duke ё Suzy TL1000, аз ин рӯ, ба мотосикл беҳтарин интихоб барои ҳаракат дар роҳҳои автомобилгард аст. Модели хеле наздик ба майдони варзишӣ ва сайёҳӣ мебошад, ба истиснои он, ки Honda VFR800 ё Ducati ST4 аллакай ин майдонҳоро ишғол кардааст.

Мисли бисёре аз Honda, Firestorm як мотосикли универсалӣ аст. Роҳбарӣ дар роҳи пиёдагард шаҳодат медиҳад, ки мошин бо чунин захираи хурди энергетикӣ метавонад ба рақибони дигар дода шавад. Таъмини устувори энергия имконият медиҳад, ки озмоишҳо ва пешгирӣ кардани оқибатҳои онро таъмин намоянд. Танҳо порае аз пешгӯиҳои баландсифат ҳангоми фишори баланди заҳмат, вале ин мушкилот барои 200 километр ҳал карда шудааст.

На ҳама чиз ин қадар зебост

Гарчанде, ки маҷмӯи мотосикл хуб ва хеле хуб аст, ҷурғотҳои ғафс аксар вақт ҳамчун насосҳои об ва шустани лӯбҳои ибтидоӣ ба амал меоянд.

Низомдиҳанда ё таъмири Honda VTR 1000, ки аз ҷониби моликон низ метавонанд шикастан мумкин аст. Вақте ки ин рӯй медиҳад, баъзан баъзан зарардида мешаванд, ки метавонад ба таъмирҳои хеле гарон оварда расонад. Масалан, дар бештари ҳолатҳо батарея бетағйир мемонад. Дастраскунандагон истифода мебаранд (ҳамон мушкилот бо VFR800 алоқаманд аст), ки аз Honda талаб карда мешавад, бештар боварӣ доранд. Бинобар ин, истифодабарандагон тавсия медиҳанд, ки ин роҳро равед.

Dashboard

Соҳибкорон варианти ӯро дӯст медоранд, ки пеш аз соли 2001 дода шуда буд ва баъдтар - нафрат. Ва баръакс. Истифодабарандагони барвақтии ихтилофоти оташнишонӣ нишондиҳандаи дараҷаи LCD-сӯзишворӣ ва соат дар муҳаббат афтоданд ва соҳибони мотосиклҳои тағйирдодашуда мегӯянд, ки суръати қиммати онҳо арзон нестанд. Онҳо танҳо барои 2/3 тарозуи пурраи тарҳрезишаванда сохта шудаанд, бинобар ин ҳеҷ гуна рақам вуҷуд надорад, ки он одатан аз тарзи интишори интизорӣ иборат аст. Ва панели идоракунӣ дар маҷмӯъ бештар торафт бештар шуд.

Хизмат

Таҷҳизот, тоза кардан, иваз ё иваз кардани Honda VTR 1000 лавозимот бояд ҳар 24 ҳазор километр иҷро шавад. Равғани равған бояд ҳар 12 ҳазор километрро иваз кунад. Равғани пластикӣ, рехтани пӯст ва филтркунии ҳаво - ҳар 18 ҳазор километр. Тағйир додани антифитезии Honda VTR 1000 бояд ҳар 2 сол ё ҳар 36 ҳазор километри мукааб дошта бошад, вобаста ба он, ки кадом ҳодиса зудтар мешавад.

Энергетика

Дар муқоиса бо муҳаррики 4-силиндр, муҳаррики пеш аз он ки 5000 rpm кам шавад, муҳаррик ба пуррагӣ пур карда мешавад. Сатҳи 110 км / соат дар километри 3750 rpm, 190 км / соат дар 6250 rpm ва маҳдудияти 9500 rpm . Умуман Honda VTR 1000 Engine хеле қувват аст.

Pipe exhaust (хеле суст ва хеле вазнин, вале барои санҷиш) мехоҳанд аксар вақт хориҷ карда шаванд. Маводҳои динамикӣ ва филтрҳо васеъ истифода мешаванд, ва баъзе соҳибкорон барои зудтар ва дақиқ будани реаксия ғалтакаро истифода мебаранд. Мо бояд 110 литрро интизор шавем. Бо. Дар чархи пушти ислоҳоти SP-1.

Формат

Ин хеле нармафзоянда аст ва сӯзишворӣ нест. Дар ин ҳолат, насб кардани чашмаҳои чарб (WP, Hyperpro, ва ғ.) Ва истифодаи равғанҳои вазнин, ба монанди танзими фаршкунии ҳавоӣ кӯмак хоҳад кард. Ин амалиёт ба мутахассис метавонад боварӣ дошта бошад, ё барои анҷом додани коркарди дубора аз ҷониби FireBlade. Маҷмӯаи папкаҳо 1996-97 сол. Release or even 1998 бо инчунин бо дигар мотосикл ҳамроҳ карда шудааст.

Ошкор

Бастанҳо дар муҳаррикҳои сенаторҳо метавонанд дар сурати тафтиш карда нашаванд ва шикастан мумкин бошанд. Бо вуҷуди он, ки баъзе фурӯшандагон мегӯянд, шумо лозим нест, ки хариди яктарафаро харидорӣ кунед, ки он 450-480 фунт арзиш хоҳад дошт. Барои кофтани пулҳо кофӣ аст ва онҳоро бо равғани равған мепартоянд.

Сомонҳои задашудаи шадид

Бо онҳо, вазъият бо попчагҳо баробар аст. Хариди тозакунандагони нави фишоровар бояд пас аз иваз кардани шиша ҳалли навбатии он шавад. Ҷойивазкунии оддӣ £ 300 арзиш дорад ва варианти рақам 2 маротиба арзиш дорад. Аксари истифодабарандагон ивазкунандагони заифро аз модели Hagon ё Maxton иваз мекунанд. Роҳдорони вазнченкунӣ метавонанд танҳо ба баҳор тағйир диҳанд. Ва баъзан кофӣ барои як чанд мошинаҳои (3-5 мм).

Tires

Аз онҳо, шумо бояд ҳамеша такмил додани "иҷрои" мотосиклро оғоз кунед. Бо комбинатсияи 180 / 55-17 ва 120 / 70-17 муштариён интихоби васеъ доранд. Оё дар аввалин варзиш ё арзиши беҳтарин дар ҷойи зист намебинед. Ба шумо лозим аст, ки худро бо услуби худ ва вақти рондан ва рост кардани равғане, ки онҳоро ҳаматарафа қонеъ гардонед. Варзишҳои ҳозиразамон ва сайёҳии туристӣ нисбат ба онҳое, ки ҳангоми ВТН истеҳсол шудаанд, хеле беҳтаранд.

Баъзе соҳибони мотосикл ба принсипи «бештар - беҳтар» мутобиқат карда, қисми фасли 190-ро паси сар мекунанд, аммо ин зарур нест. Шаблонҳои калонтарини Bridgestone BT56s ихтиёрӣ буданд, ва BT010s нав сохта шудаанд (масофаи интихоби 4800-6400 км). Dunlop Sportmaxes ҳатто қобилияти бештареро пешниҳод мекунад, гарчанде ки камтар қавӣ аст. Истифодабарандагон боварӣ доранд, ки Avon Azaros шинонҳои хушк дар шароити хушк беҳбудӣ медиҳанд ва барои синну солашон ғарқ нахоҳанд кард, гарчанде ки боварии онҳо ба роҳҳои тараққикарда ба монанди Bridgetone нест.

Фаронса

Функсияҳо дар якҷоягӣ бо дисплейи 296 мм баробаранд ва бо припетҳои Nissin дар пеши рӯ ва дисплеии 220 мм бо пластикии ягона дар пушти пушта мебошанд. Низоми бренди як мотосикл беҳтарин қисми он нест ва дар ҷавобҳои соҳибон, калимаи "кофӣ" бисёр вақт мегузарад. Дар ҷаҳон варзишгарон калимаи "lousy" -ро иваз мекунанд. Ба назар мерасад, ки баъд аз он, самаранокии онҳо коҳиш меёбад. Як ҳалли машҳур аст, ки аз соли 2002 инҷониб аз шишаи шаш қитъаи шашуми Piston дар GSX-R1000 насб шудааст, ки онҳо комилан фарқ мекунанд (бисёре аз форумҳо ба ин чизҳо бахшида шудаанд, аммо маълумоти дар онҳо ҷамъшуда бояд бодиққат тафтиш карда шаванд). Ҳамчунин маслиҳат кунед Carbone Лоррейс SBK3s ва Bendix SS. Баъзеҳо кӯшиш мекунанд, ки пневматизмии асосии SP-1 -ро пешгирӣ кунанд. Як ҳалли содда ин тозагӣ дуруст ва зуд-зуд, интихоби чубчаҳо ва истифодаи плазаҳои дигар мебошад.

Курсӣ

Нишондиҳандаи ҷойгиркунии мусофир хуб аст, аммо ягон қоидаи оддӣ вуҷуд надорад, ки ин нодурусти нодуруст аст. Мутаассифона, чаро созандаҳои мотосикл, ки ба қисмати варзишии категорияи варзишӣ ва туристӣ равона шудаанд, фикр мекарданд, ки як даста кофӣ хоҳад буд. Хабари хуше он аст, ки дар Интернет шумо метавонед лентаҳои истифодашудаи Renntec харидорӣ кунед, ки дар бораи он $ 120 арзиш дорад.

Анҷоми

Нигоҳдории рангуборкунӣ одатан аз шиддатнокии амалиёт вобаста аст, аммо массивҳо бо лӯнҳо пӯшида мешаванд ва каме либос мешаванд. Шояд, зеро соҳибони VTR ҳамеша дар гурӯҳҳои калон ҳаракат мекунанд? Илова бар ин, истифодабарандагон бар зидди хариду фурӯши мотосиклҳо бо плитаҳои зардпазӣ огоҳ мекунанд. Одатан дар чунин рангҳои рангаи мотосикл барои пинҳон кардани камбудиҳо. Ин аст, масалан, дар мошинҳои истифодашуда. Барои тоза кардани мотосикл, шумо бояд як экрани ками муҳофизатӣ ва сарпӯши қафоро бардоред ва ронандаи баландтарини экстремистии дукарата дучандон лозим хоҳад шуд.

Honda VTR 1000 Стратегияи баландсифат барои ҳамаи модели тағирёбанда дастрас аст.

НБО

Ин аз пашми Ачилеси мотосикл аст. Истеъмоли сӯзишворӣ хеле баланд аст, алалхусус агар шумо ҳамаи думерҳо аз вазни 48-мм бузургтарро кушоед. Як сафари хурд метавонад ба миқдори мудаввар расонад. Автобусҳо ба SP-1 дорои як воҳиди сӯзишвории 16-литр буда, баъд аз такмилдиҳии он 19 литр афзуд. Ҳамин тариқ, пеш аз истифодаи захираҳо шумо метавонед аз 130 то 180 километр (80-то) сафар кунед. Ин ба истеъмоли сӯзишвории 11,3-7,4 литр дар як километри 100 мерасад. Нигоҳ доштан ғайриимкон аст - танҳо 2,5 литр, ки дар беҳтарини онҳо 26 км аст. Барои моделҳои барвақтӣ, шумо метавонед аз як зарф аз тағйироти баъдтар насб кунед, ё аз Харис барои 600 доллари ИМА харидорӣ кунед.

Агар нишондиҳандаи сӯзишвории захиравӣ ба кор дарояд, пас шояд ба иваз кардани сенсор кофӣ бошад. Аз ин сабаб ин навъи хазинаро харид накунед.

Таърихи модели

Вақте ки Honda дар соли 1997 дар оташнишинӣ паҳн шуда буд, ширкат наметавонад маъруфияти умумиҷаҳонии мотосиклро тасаввур кунад. Honda VTR 1000 F, ки барои муваффақ шудан ба муваффақияти Ducati 916 дар соли 1990 ба нақша гирифта шуда буд, баромадан аз тайёраҳои 4-cylinder sport-истеҳсолкунандаи истеҳсолкунанда нишон дод. Эҳтимол, ин қадами он буд, ки ширкат намехост.

Мотосикл иҷозат «Хонда» ба бартарии қоидаҳои мусобиқаҳои варзишӣ Ҷаҳон Superbike, ки ваколати ба маблағи V-навъи муҳаррики 2-силиндраи 1000 см ^3. Баъд аз соли 2000, модели RC51 (SP-1), ки дар 998 cc муҳаррики VTR бо хунуккунӣ, ки дар он Колин Эдвардс аз дастаи Castrol ғолиби чемпионати Superbike ба даст оварда шуд, оғоз ёфт.

Suzuki кӯшиш кард, ки бозӣ кунад ва TL1000S-и бемориҳои даҳшатоварро оғоз кунад. Таҷрибаи корӣ ба анҷом нарасидааст, ва онҳо нахоҳанд онро ба ёд оранд.

Ҳавопаймои Honda VTR 1000 F бо тарҳи комилан нав тарҳрезӣ шудааст, ва барои ҳама вақт якчанд консепсияҳои тарҳрезӣ пешниҳод карда шуданд. Инҳо аз чаҳорчӯбаи алюминии алюминий, радиаторҳои peripheral, ҷарроҳии муназзам, ҷевони пайвасткунӣ бо сессияҳо ва сарпӯшҳо ба ҷои чормағз, инчунин бузургтарин 48 мм хазинаи Honda ҳеҷ гоҳ дар мотосикл насб карда шудаанд. Далелҳои тасвирӣ низ тағйир ёфтанд - нишондиҳандаҳои нави андозаи хурдтар насб карда шуданд.

Иқтидори tankӣ дар соли 2001 аз 16 то 19 литр зиёд шуд. Ин ба назар мерасад, ки бузургтарин нуқсонҳои Honda VTR 1000 - як қатор маҳдудияти ронандагӣ. Чаро мотосикл бо ҳаҷми ин ҳаҷми хурд сохта шуда буд. Эҳтимол, ягон сабаб хуб нест. Ҳатто вақте ки Honda истеҳсоли модели қатъ гардид, VTR ба мошинҳои глутенӣ бо як қатор кӯтоҳии ронанда, ки комилан одилона буд, соҳиб шуд. Яке аз онҳо метавонад танҳо фикр кунад, ки чаро мотосикл бо чунин потенсиали бузург чунин тарҳи ногузирро ба даст овард.

Тағйироти иловагӣ дар соли 2001 дар беҳтар кардани потенсиалҳо, баланд бардоштани осеби ронандагӣ аз сабаби камхарҷҳои камобӣ ва намнокии кристаллӣ барои нишон додани сатҳи сӯзишворӣ, ҳарорати муҳаррикӣ, 2 метри мукааб, фаронсуд ва соат зиёд буд. Маблағгузор низ стандарт шуд. Масалан, мотосикл дар ИМА ҳамчун Superhawk маъруф буд ва шояд, зеро номи "Firestorm" амалиётҳои "Desert Storm" дар Баҳсураи форсӣ ба назар расид ва дар ин тағйирот, велосипед 16 тонна литрро нигоҳ дошт.

Машина барои пиронсолон

Honda VTR 1000 ҳама беҳтаринест, ки истеҳсолкунанда метавонад пешниҳод кунад, хусусан агар шумо мотоциклҳои санҷишӣ харед. Longevity он тасдиқ аст, аммо истифодабаранда ба даст овардани бузургтарин дар идора. Он мӯътадил аст, ки бо як велосипед пластикаи зичи як модели V-шакл дорад. Мотоцикл қувваи кофӣ дорад ва қувваи 76 кВ 9000 rpm ва қувваи 93 Nm дар 7000 rpm инкишоф меёбад. Хушбахтона ба кор даровардан, ба таври шаффофтар кардани шаҳр бо тарзи иффати Honda, ва баландии нишони баробар ба 810 мм аст, ҳатто барои онҳое, ки дараҷаи паст доранд.

Агар шумо интихоби дурустро ба даст оред, пас мизбони арзон хурдтар пайдо карда метавонед. Бисёре аз мошинҳои хуб нигоҳдошташуда дар фурӯшанд. Ин Honda ва қисмҳои барои VTR 1000 Firesorm хоҳад мушкилот эҷод нахоҳад кард, аммо нархи эътимод ба обрӯйи ронандагӣ хоҳад буд. Бешубҳа, ин гуна мотосиклро ба таври мӯътадил мушоҳида кардан мумкин нест. Аммо агар ин мушкилот набошад, пас Honda VTR 1000 дар ҳақиқат онро дӯст медорад.