Мотосикли "дорандаи»: баррасии қатор намунавӣ

Агар мо дар бораи як мотосикл, «Дорандаи" сӯҳбат номи ҳақиқии ӯ мавлои Taker 250. номи motodillerami русии «аспи оҳанин» аст, ё «роҳзан» ё ҳамчун «паразит» тарҷума шудааст. Вале бо вуҷуди ин номи ғайриъодӣ, ӯ бо қатъият яке аз мавқеи сазовор ҳам дар фурӯши ва дар дили автомобилӣ-мухлисони гирифт.

мотосикл, "Дорандаи 250 Такер» чист

Барои онон, ки аз паи истеҳсоли мотосикл соли аввал нест, маълум шуд, ки дар бораи пайдоиши ин кори муҳандисони чинӣ сахт руйдодҳои "Ҷопон» аст. Барои дақиқ, ки намунаҳои мотосикл аз кишвари Баландшавии Sun охири асри гузашта. Ҳарчанд он бояд гуфт, ки дар як қиёси бевосита ба Чин "Такер" ҳарчанд дорад, балки он аст, хеле монанд ба Suzuki, ва хусусан бо яке аз моделҳои худ аст, - GS 500.

Ин бренди аст, хуб мешиносанд ва эҳтиром, балки ташкили он, то ба сухан, як Clone, бисёр харидорон дар rack. Ва низ ба сабаби муҳандисони Чин ҳам кор мекард ва ба мототсикл, «Дорандаи« чанд микросхемаҳои нав илова шуда.

Асосан бисёре аз таҳиякунандагони қарор ногаҳонӣ гуворо, ки ин маҳсулот биёфарид. шакли он аст, қариб ҳар гӯшаҳои якбора набуд, ва сахт protruding. Баръакс, истењсолкунанда сахт меҳнат барои таъмини тафтиши тамоми хатҳои ба мототсикл дастрас мебошанд, ҳамвор буд. Ин на танҳо зебоии меофаринад ва илова мекунад ки баъзе зебогии, балки низ хеле коҳиш муқовимати шамол, аст, ки оид ба роҳ хоҳад ҷараёни ҳамвор атрофи воситаи нақлиёт, ва ба он ҷаҳидан нест. Ҳамчунин, бисёр зикр кард, ки дучархаи хеле, seating хеле бароҳат бо зарфи маводи сӯхт, ки ба шумо имкон медиҳад ҳис ҳатто ҳангоми сафарҳои дароз аст.

хусусиятҳои

Мотосикли "дӯсташон» аз истеҳсолкунандагони Чин доранд, ки баъзе аз хусусиятҳои фарқкунандаи он, ки онро аз мотосикл оддӣ фарқ карда наметавонед. Дар ғайриоддӣ аст, ки тормозро пеши ҳастанд Фитаи дучандон, ва нақшаи аз Садохафакунак зарбаи пеши ва ҳамаи зеру табдил ёфт. Аммо ки ҳамаи намешавад:

1. Барасмиятдарории дар садонишонак дошт шавќу махсус, ва на ин ки дар чорчӯбаи.
2. Дар дучархаи як чорчӯбаи, ки ба чаҳорчӯбаи асосии дастак.
3. Дар назди цакамк зарфи густариши хурд-хурду аст.

Ин имконнопазир аст, ки ба ёд кори аълои муҳаррики асосии «аспи оҳанин», ки ба таври комил иҷро вазифаи худро не, балки низ дорад хусусиятҳои худро дорад. Илова бар ин,

• Он дорои як мотосикл-сард об;
• сари як халќи 4, ва ду чоњњои;
• як чоҳи тавозуни нест.

Барои ин ҳамаи он бамаврид аст, илова ки муҳаррики дорои иқтидори 26 асп, ки имкон медиҳад, ки ба суръат дар роҳ ба 145 км арзанда / соат дорад. Дар шаҳри чунин иқтидори имконияти таҳияи maneuverability хуб таъмин менамояд.

Мавлои асоятро 250

Ин модел аз они ба категорияи Enduro. Ин дучархаи иваз кардааст, нусхаи пештара ва истеҳсоли Чин, ки ба 200 метри мукааб буд. Дар муқоиса ба модели гузашта дорад, ҳам берунӣ ва хусусиятњои.

«Асп» тарҳрезӣ шудааст, пурра муҳаррики redesigned бо муҳайё буд тамоман нав-ҳаво сард. Ҳамчунин Қобили зикр аст, ки ба такмил дода шуд низоми равшанӣ. Акнун, ҳатто дар шаб доир ба роҳҳои хуб метавонад дар як суръати 100 км / соат сафар ба шарофати равшанӣ некӯ.

Мотосикли "мавлои Варзиш»

Илова ба нусхаи 250-уми муқаррарии низ озод карда шуд ва як нусхаи варзишӣ даъват мотосикл. Бо вуҷуди ин, он бамаврид аст, мегӯянд, ки автомобилӣ-мухлисони хеле гарм, ки дар бораи он мегӯянд нест. Бисёриҳо мегӯянд, ки он дорои бисёр камбудиҳои хурд, ба монанди, барои мисол, аст, хеле хуб benzokran дастӣ пӯшида нест. Ва ҷойгиршавии он чунин аст, ки на ҳама, ҳатто мефаҳмад чӣ дар он ҷо буд. Ва чунин камбудиҳои хурд ё номувофиыатц хеле кам.

Ҳарчанд ҳамаи онҳо ба назар ҷарима ва ба чизе таъсир намерасонад, вале дар асл ба ҳамаи онҳо якҷоя кор барои эҷоди як таассуроти на манфии нақлиёт. Модели маъмулӣ, «Такер 250» берун омада равшан беҳтар аз бародари варзиш он.