Минтақаи амалиётҳои кран: минтақаҳои хатарнок - ҳисобкунӣ. Шохиси сохтмон. Эзоҳҳои бехатарӣ

Боварӣ ва бесамарии истифодаи биноҳо ва иншоотҳо вазифаи ҷиддиро талаб мекунад. Ин махфӣ нест, ки сайти сохтмон як минтақаи хатарнок аст. Ва яке аз беҳтарин ҷойҳои он ҷойест, ки дар он кран кор карда шудааст. Пеш аз оғози ҳамаи корҳо вобаста ба кашонидани мол, вақте ки майдони коркарди кранҳо аллакай муайян карда шудааст, минтақаҳои хатарнок бояд дуруст ҳисоб карда шаванд. Дар он ҷо, ки омилҳои фавқулодда, ки метавонанд бевосита ба амалиётҳои анҷомдодашуда ё мустақилона аз равандҳои корӣ вобаста бошанд, дошта бошанд.

Майдони коркарди кранҳои насбшуда. Заминҳои хатарнок - он чӣ ба онҳо вобаста аст?

Биё бубинем, ки чӣ гуна шумо метавонед ҳудуди ин минтақаи эҳтимолии ҳолати фавқулодда ҳисоб карда шавад. Ҳудуди минтақаи хатарнок аз кран кор мекунад, ки дар он ҷойҳое, ки онро боркашон мекунад. Ин чӣ маъно дорад? Ин бевосита минтақаи минтақаи кран хизмат мекунад, на танҳо. Барои он, ки бояд ба нисфи андозаҳои хурдтарини интиқол, ки он ҳаракат мекунад, баробар бошад.

Сипас - ин масофаи ҳадди ақалро илова кунед, ки бориши бориш метавонад парвоз кунад ва илова бар ин, андозаи минтақаи хатарнок ба андозаи умумии андозаи умумии ин бор зиёд карда шавад.

Зичии минтақаи хидматрасонӣ аз ҳадди баланди баланди он вобаста аст (ба монанди P (м)). Барои муайян кардани масофаи хурдтаре, ки боркашон метавонад ҳангоми парвоз шуданаш парвоз кунад, (мо ин арзишро ҳамчун P (пештар) нишон медиҳем, мо бояд баландии сурхро ба инобат гирем.

Барои дарёфти баландии талафоти эҳтимолии боркашӣ, аз масоҳати сохтмон ба қаъри боркунӣ, ки ба болоравии кранҳо боздошта мешавад, дур кунед. Қаллобӣ Stroepovka бо ёрии таҷҳизоти махсус, ки ба трамвай, санг ва ғайра номида мешавад, дода мешавад.

Ҳисоб кардани форм

Барои равшанӣ, мо формуларо медиҳем. Ҳисоб кардани майдони хавфноки кран, ки мувофиқи он чунин ба назар мерасад, чунин аст:

Pcr (o.s.) = P (максим.) Art. + 0.5 * P (минималӣ) Gr. + P (exc.) + P (максим.) Гр.,

Дар куҷо: Ркр (о.з.) - радиусизатсияи сегментҳои минтақаи хатарноки фаъолияти кран;

P (максим.) Art. - ҳадди аққал дар охири нишасташ дар метр;

0.5 п (мин.) Gr. - масофаи тақрибан аз ҳадди ақали андозаи зарф дар метри мукааб;

P (нусхаи) - масофаи ҳадди аққалие, ки барои интиқол додани он қодир аст, ки парвоз кунад (дар метри мукааб);

P (максим.) Гр. - ҳадди аксар андозаи онро дар мет.

Чӣ гуна муайян кардани соҳаҳои хатарнок дар сайти сохтмон

Дар сарҳади он минтақаҳое, ки омилҳои хатарноки истеҳсолот дар режими доимӣ фаъолият доранд, бояд ҷойгоҳҳои бехатариро насб кунанд. Касоне, ки эҳтимолан минтақаҳои хатарнок мебошанд, бояд аз тарафи хомӯш ишора симҳои cordoned ва ишора бо оёти бехатарии.

Ҳамин тариқ, вақте ки майдони коркарди кранҳо муайян карда мешавад, минтақаҳои хатарнок дар майдон бо нишонаҳои муқаррарнамудаи GOST, ки вазифаи пешгирикунанда доранд, ишора мекунанд. Онҳо бояд ҷойгир шаванд, то ки сарҳадҳо равшан ба назар расанд. Дар давоми соати торикии рӯз онҳо бояд равшанӣ дошта бошанд.

Онҳоро ба ресмонҳои махсус насб кунед, ки барои пешгирӣ аз фурӯши одамон ва гузаштан аз воситаҳои нақлиёт зарур аст. Ҳар куҷое, ки минтақаи кранҳои кӯҳӣ ба анҷом мерасанд, минтақаҳои хатарнок метавонанд ба маҳалҳои дастраси одамон (роҳҳо ва пойафзол) наздик шаванд. Дар чунин ҳолатҳо, аломатҳои огоҳкунӣ ҳатмист.

Ин имкон намедиҳад, ки иншооти санитарӣ, ҷойҳои истироҳат, ҷойҳои истироҳат, одамон, яъне ҳама минтақаҳои доимӣ ё муваққатӣ дар қаламрави хатарнок кор кунанд.

Дигар шароити зарурӣ

Агар дар минтақаи хатарнок коре бояд анҷом дода шавад, ки хусусияти он ба нақша намерасад, чунин амал бояд ҳатман бо додани иҷозатномаи корӣ ҳамроҳ карда шавад.

Агар сайти сохтмон ташкил шавад, то ки аз ҷониби бинои сохташудаи он ҷойгир карда шавад, риштаи транзитӣ мавҷуд нест, ҳар яке аз он дари он бояд баста шавад.

Агар кран бо мағозаҳо ё гулӯл ҷойгир карда шавад, минтақаи амалиёт бояд бо аломатҳои огоҳкунанда мувофиқи GOST қайд карда шавад ва бо сигнетҳои сигнабор қутбнамо шавад.

Дар он ҷо, ки чунин кран кор мекунад, манъ аст. Таъмини он дар шароити техникӣ аз ҷониби кормандони ёрдампулӣ танҳо дар муддати байни фосилаи кор иҷозат дода шудааст, вақте ки маҷмӯи маҳсулот дар замин ҷойгир аст.

Ҳамаи операторони грантӣ ва ҳам кормандони ҳамоҳангшуда бояд ҳангоми андешидани тадбирҳои бехатарӣ дастурот дода шаванд. Роҳбарикунандаи грантӣ на танҳо таърифи минтақаи хатарноке, ки амалиёти коркарди кранҳоро намедиҳад, имкон дорад, ки сарҳадҳои худро муқаррар кунад, балки инчунин фаҳмидани маршрутҳои магнет ва гулпӯшро низ фаҳманд.

Кранҳо бояд бо таҷҳизот таъмин карда шаванд?

Агар дар байни қисмҳои алоҳидаи кран - колония ва ғайрифаъол набошанд, коллексияи зангӣ вуҷуд надорад - бояд маҳдудкунандаи тагйирёбанда бошад.

Дастгоҳи таъминоти бехатариро таъмин кардан зарур аст, ки вазифаи он ба таври автоматикӣ ҳаракат кардани мошинро ҳангоми рагҳои троллейбус қатъ мегардад.

Кранак бояд бо сигналҳои садоӣ муҷаҳҳаз гардонида шавад, ки толори он бо мошин мувофиқат намекунад.

Вактметража, инчунин миқдори соате, ки дар як варзиши боркаш ё крана ба кор бурда мешавад, ва илова бар ин, як деликаи кабелӣ вуҷуд дорад.

Нигоҳ доштани кранҳо чӣ муайян мекунад?

Бисёриҳо инҳоянд, ки пояи дурусти мол ва мӯҳри ресмонро ҳал мекунанд. Он ба қисмҳои металлии кран бо ёрии намудҳои гуногуни ҳалқаҳо, пайвастшавӣ, сутунҳо, ангуштзанӣ пайваст карда шудааст. Мониторҳо дар охири он аз тарафи брейсид, пешгирӣ кардани такон ва резинӣ анҷом дода мешаванд.

Роҳҳои тангии кранҳои мурғӣ манъ аст. Боркашӣ бо ёрии он ба механизми лифофа бо ёрии таҷҳизоти махсус дар шакли блокҳо, дромҳо, қубурҳо ҳамроҳ карда мешавад.

Бо ёрии блокҳо боркунӣ эҳё ва паст карда мешавад, блинагарӣ системаи системаҳои пайвасткунӣ ва мустаҳкам ҷойгир аст. Drums дар hoisting механизмҳои пайдо балони ҳамчун пӯсидаи бо grooves helical бар рӯи барои ресмони бастабанди осон ва кам кардани дараҷаи фарсудашавии.

Кранҳои масофа - чаро сабаби садамаҳои зиёд?

Баръакси дигар намудҳои механизмҳои баландкӯҳӣ, кранҳои манаравӣ аксар вақт хароб мешаванд. Сабаби ин дар хусусиятҳои тарҳии онҳо аст. Роҳе, ки дар он ҳаракат мекунад, чун қоида, васеъ (масалан, масофаи байнишабакавӣ) на бештар аз шаш метр аст. Асосан кран (ин фосила байни хатҳои тайёраҳои он, ки дар як рейс ҷойгиранд) низ аҳамият надорад ва чун қоида, аз масофа дур нест.

Баландии он кофӣ калон аст ва аз ин транзистари манора ба бориккунии шиддат хеле ҳассос аст. Инчунин ба шароитҳои дигари фаъолияти худ дахл дорад. Бо гусфанди қавии шамол, кран метавонад ҳатто дар ҳолати нороҳатӣ афтад. Барои пешгирӣ кардани ин, клавиатураи зиддибӯҳронӣ истифода бурда мешавад.

Дар тирамоҳи кранҳо, басомади он хеле баланд аст, дар асл ба талаботи бехатарии бодиққат нигаронида нашудааст. Мушоҳидаҳо нишон медиҳанд, ки аксари вақтҳо бо онҳое,

Ин аз он вобаста аст?

Тадқиқотчиён чандин гумонбар донистаанд, ки сабаби садамаҳои баланд нокифоягии пойгоҳи роҳ аст. Омили асосӣ он фарогирии ғайриқонунии хокро дар ҳар як роҳҳо буд. Дар солҳои 70-уми асри гузашта таҷриба барои идоракунии зичии нақлиёти тропикӣ гузаронда шуд, вале онҳо ба вазъияти воқеии корҳо таъсири ҷиддӣ ворид накарданд - ҳолатҳои садамаҳои кран давом ёфтанд.

Операторҳои таҷрибавӣ таҷрибаи ғанӣ доранд, боварӣ доранд, ки тирамоҳ метавонад аз тарафи пошхӯрӣ барояд. Мутобиқати масофаи замин дар яке аз роҳҳо қодир аст, ки вобаста ба талафоти тектоникӣ ҳангоми боришоти сейсмикӣ зиёд карда шавад. Дар натиҷа, зарб ба дастгирии боэътимоди гумшуда ва аз ҳадди аққал гузаштан аз маркази вазнинии он нигаронида шудааст.