Engine of hydrogen, Toyota. Toyota Mirai бо муҳаррикҳои гидроген

То имрӯз, қариб ҳамаи автомобилкунандагони ҷаҳон фаъолона машғуланд, ки дар яроқи экологӣ дӯстона фаъолият мекунанд. Коршиносон мегӯянд, ки дар тӯли 15-20 соли ҷаҳонӣ тамоман тамоман ба чунин намуди нақлиёт мегузарад. Ҳол он ки роҳбарият дар ин масъала ширкати "Toyota" -ро нигоҳ медорад. Пас аз озод шудани "Primus" маъруф, Ҷопон қарор кард, ки минбаъд ҳам инкишоф ёбад ва инкишоф додани дигар автомашинаи муҳити атроф - Toyota Mirai бо муҳаррикҳои гидроген. Дар мақолаи имрӯза мо ҳамаи хусусиятҳои ин навъро дида мебароем ва ҳамаи бартариятҳо ва нуқсонҳои истифодаи мошинҳои гидрогенро номбар кунед.

Хусусият

"Toyota Mirai" - ин яке аз аввалин sedansони истеҳсоли япон мебошад, ки ширкат қарор кард, ки дар миқёси силсила истеҳсол кунад. Бо ин роҳ, қарори даъват кардани ин модел Мираи хеле асоснок буд, зеро дар тарҷумаи Ҷопон ин калимаи "Тафоваи пок" маънои онро дорад. Корпоратсия мегӯяд, ки аввалин Toyota ҳидроген истеҳсол хоҳад аз аналогҳо бо захираи калони энергетикӣ фарқ мекунад, ки 480 километр хоҳад буд. Ин ҳам барои ҳар рӯз ҳар рӯз дар шаҳр кофӣ кофӣ аст, ва барои оила оилаҳои дуру дароз кор мекунанд. Аммо барои сафарҳои тӯлонӣ, то он даме ки шумо чунин мошинро ба даст оред, муваффақ нахоҳад шуд. Ва дар ин ҷо савол дар бораи эътимоднокии сохтмон нест (мисли ҳамеша, Ҷопон автомашина ва "синну сол" -ро ташкил медод) ва дар сурати набудани ҷойҳои зарурии пуркунии қубур. Аммо мо дар ин бора дере нагузорем.

Далели ҷолиб

Бояд қайд кард, ки "Мираи" мошини аввалини ҷаҳон бо муҳаррики гидроген нест. Toyota аз моделҳои мошини гибридии аз соли 1997 ташаккул ёфтааст. Он гоҳ буд, ки ҷомеаи ҷаҳон дид, ки мошин аввал бо як муҳаррики гидроген дар шакли як FCHV модели SUV мафҳуми. Бо вуҷуди ин, Ҷопон ба ҷуръат накард, ки ба истеҳсоли масолеҳи калон табдил ёбад. Аксар вақт ин jeep метавонад дар муассисаҳои давлатӣ ва ташкилотҳое, ки ба ин намуди нақлиёт машғул буданд, пайдо карда шаванд. Ногуфта намонад, ки дар муҳаррики гидроген омехта BMW ва Toyota. Олмон бо шартномаи муҳандисони Ҷопон шартнома бастанд ва то соли 2020 нақша доранд, ки боғи нави экологии дӯсти BMW Hydrogen 7-ро эҷод кунад.

Тарафҳои мошини hydrydrogen

Барои оғоз намудани фоидаҳо. Барои оғози он, муҳаррикҳои гидрогенро ҳар гуна ифлоскунандаҳо, новобаста аз дизел ва бензин партофтанд. Он бояд қайд ва арзиши ками истифодаи ин навъи нақлиётро дошта бошад. Худи худи худи сӯзишворӣ (гидроген) метавонад ҳам дар миқёси хурд ва ҳам калонтар гирад. Ин ба таври назаррас хоҳад вазъиятро ба эътидол оварда, бо ягон тағйирёбанда нархи сӯзишворӣ ва самаранок људо захираҳои энергетикӣ дар ҷаҳон.

Метавонад нуқсонҳои муҳаррики сӯзишвории ҳидроогенӣ чист?

Акнун биёед дар бораи камбудиҳо гап занем. Ноустувории асосии ин намуди нақлиёт ин аст, ки муҳаррикҳои гидроген (Toyota FCV) аз аналогҳои классикӣ ва бензин классификатсиятар аст. Ин ба таркиби махсуси кимиёвии ҳидроген вобаста аст. Бо роҳи, ғайр аз таркиш, он бо ихтилоли баланди худ фарқ мекунад. Ин хусусият ба воситаи нақлиёт ва рехтани мошинҳо бо гидроген мушкилот меорад. Ҳамчунин, мутахассисон мегӯянд, ки нигоҳдории чунин насб бештар аз масалан, таъмири муҳаррики дизелӣ (аз сабаби шумораи ками коргароне, ки дар ин соҳа донишманд ҳастанд) арзонтар хоҳад буд. Ва, албатта, набудани пойгоҳҳои пуриқтидори гидроген. Дар ҷаҳон чунин каме кам аст, зеро ҳоло ин мошинҳо хеле душвор аст (хусусан аз оне ки шумо метавонед ин мошинро бо таҷҳизоти махсус пур кунед).

Масъалаҳои таъминот

Масъалаи асосии мошинҳои гидроген мавҷуд набудани истгоҳҳои пуриқтидор аст, ки онҳо метавонанд пур шаванд. Ин аст, ки чаро ин ҷаҳон ба мошинҳои электрикӣ манфиатдор аст, чунки онҳо аз сутуни оддӣ ва ҳатто ҳангоми ҳаракат, агар батареяи офтобӣ дар сақф ҳисоб карда шаванд. Аммо истихроҷи нерӯгоҳҳои гидроэнергетикӣ аллакай афзоиш меёбад. Аллакай дар бораи нақшаҳое, ки дар инҷо 20 ин стансияҳои газ дар Калифорния бунёд мекунанд Агар фурӯш афзоиш ёбад, шумораи дубораҳо дучанд мегардад. Бо ин роҳ, ин давлат барои хуб интихоб шуд - он дар Калифорния, ки фурӯш барои гидроген "Toyot" оғоз меёбад. Аммо мо дар бораи фурӯш дар охири мақола гап мезанем, аммо ҳоло ба сӯи берун аз навои нав.

Тарроҳӣ

Намуди зоҳирии Toyota Mirai навовар аст. Дарҳол як «охири пеши» маҷрӯҳкунанда бо чашмҳои болопӯши васеъ ва бодиққат ба чашм мерасад. Шабакаи радиорелистерӣ, шояд, унсури хурдтар ва хурдтарин дар берун аст. Ҳатто дар чунин плазмаи хурди пластикӣ, японҳо метавонистанд аллакай тамғаи бренди худро дар тарзи хромосома ҷойгир кунанд. Мошин як минтақаи хуби шишагин дорад. Хусусан он як шамшери ба бор меорад. Ронанда «минтақаҳои мурда» -ро ҳис намекунад, зеро ҳамаи атрофиён ҳоло дар дасти паланги дасти шумо ҳастанд. Ҷисм низ хусусиятҳои аэродромҳои кунҷӣ ва ҳамвор доранд. Ҳама ин намуди зоҳирии Sedan хеле тоза, муосир ва беназир мебошад.

Тарҳҳои дохилӣ

Дар дохили мошин ба монанди як қисми марафон - як оммавӣ, экранҳо, сенсорҳо ва ҳама намуди чизҳои дигар. Ҷолиби диққат аст, ки Ҷопон барои таҳияи ду имконият барои тарҳҳои дохилӣ - барои Аврупо ва бозори дохилӣ пул намедиҳад. Масъалаи танзими роликӣ, онҳо қарор қабул карданд, ки ҳамаи воситаҳои муҳими иттилоотӣ дар мобайнии қубурҳо ҷойгир карда шаванд. Платформаи худ ба дурахшон наздик шуда, паҳншавии он паҳн мешавад. Илова бар он аз компютери васеи дар компютер ҷойгиршуда, ки бо функсияи сохтори дохилӣ муҷаҳҳаз аст. Дар зер вай намоиши дигар дорад. Ва онҳо аз ҷониби ду канали васеъ ҷудо мешаванд. Ҳамин тавр, дар паҳлӯи оинаҳо, танҳо бо гӯшти хром дар гӯшае такрор карда мешаванд. Роҳбарикунанда инчунин бо тугмаҳои назорати дурдаст муҷаҳҳаз аст. Дастгоҳҳои нуқтаи санҷишӣ дар дохили бино ҷойгир нестанд - эҳтимолан, вариант ё АКРП истифода бурда мешавад. Speakers дар дари дарҳо, инчунин тугмаҳо барои назорат кардани равзанаҳои барқӣ ҷойгир шудаанд. Роҳбарикунандаи ришвахӯрӣ дорои қобилияти хуб аст. Умуман, таркиби кабина хеле ergonomӣ аст. Ҳатто новобаста аз маҷмӯи тугмаҳо (хусусан аз нисфи онҳо ҳассос аст), он бо унсурҳои нолозим ва зиёда аз ҳад зиёд нестанд.

Хусусиятҳои техникӣ

"Toyota" мошинро бо муҳаррики гидроген истеҳсол кардааст, ки дорои захираи калони энергетикӣ мебошад. Корхонаи электрикӣ аз рӯи истеҳсолкунандагон 153 адад автобусро ташкил медиҳад, ки барои мошинҳои ин синф кофӣ аст. Дар бораи дигар мошинҳо, японҳо гап намезананд ва эҳтимол меравад, танҳо як тағйироти навоварӣ бо 153 қудрати муҳити атроф дар бозор меояд. Engine of hydrogen ("Toyota Mirai" 2015 аз фурӯш) дар ҳуҷайраҳои махсуси сӯзишворӣ кор мекунад. Дар охири охир, реаксия ба амал меояд, ки дар он ҳидроген ва оксиген иштирок мекунанд. Дар натиҷаи ҳамкориҳои химиявӣ, энергияи пурқуввате, ки ба энергияи барқ интиқол дода мешавад.

Динамика ва хароҷоти амалиёт

Истеҳсолкунанда мегӯяд, ки хусусиятҳои динамикии Toyota бо муҳаррикҳои гидроген аз ҳамтоёни бензинаш фарқ нест. Суръат аз сифр то "садҳо" ба 9 сония баробар аст. Дар айни замон, муҳандисон арзиши ками сафарро қайд мекунанд. Арзиши пур кардани зарфи 1 километр танҳо 10 сент аст. Ҳамин тавр, барои мошин як сад километр, шумо бояд 10 долларро сарф кунед. Ва шумо метавонед танҳо 5 дақиқа мошинро пур кунед.

Метод дар бораи гидроген чӣ гуна кор мекунад?

Албатта, ҳар яки мо дар бораи принсипи фаъолияти ин дастгоҳ фикр мекардем. Хуб, биёед, ки чӣ гуна муҳаррики гидроген кор мекунад.

Дар қувваи асосии ин мошинҳо як генератори electrochemical (а аст, ҳуҷайраи сӯзишворӣ). Ҷопон онро "FC Stack" меноманд. Дар дохили электрожиметрӣ реаксия ба амал меояд, ки боиси оксидшавии ҳидроген мегардад. Он дар ин давра, ки энергияи зарурӣ истеҳсол мешавад, ки он баъд ба батареяи пуршиддат интиқол дода мешавад. Дар охир вазифаи таъминоти автомобилӣ, ки мошинро сарпарастӣ мекунад, иҷро мекунад. Дар кадом шакл муҳаррикҳои гидроген истеҳсол мекунанд? "Toyota ҷаҳон» номида дидаю дониста мошини пок аз сабаби он қубур ихрољи идома газҳои заҳролуд ва оби оддӣ нест.

Ҳамаи ин хеле хуб аст, аммо қуввае вуҷуд дорад, ки ин навъи нақлиётро пешгирӣ мекунад. Масъалаи асосӣ ин аст, ки равандҳои сӯзишвории истеҳсолӣ барои мошинҳои гидроген дар лаҳзаи кофӣ таҳия нашудаанд ва бисёр пул талаб мекунанд. Гузашта аз ин, вақте ки эҷоди гидроген, ҷузъҳои ангишт ва метет ҷалб мешаванд. Онҳо хеле муҳити атрофро ифлос мекунанд ва аз ин рӯ, дар истифодаи чунин муҳаррикҳо барои «ҳифзи муҳити атроф» ягон маънои мӯътадил нест. Албатта, аз партофтани ин сӯзишворӣ (оби пок) нест, балки барои он, ки шумо бояд ба атмосфера бо партовҳои ифлос партояд. Аз ин лиҳоз, мутахассисони зиёдтар барои ҷустуҷӯи навъи ICE дар батареяҳои офтобӣ ҷустуҷӯ мекунанд.

Бо роҳи, ҳидроген ба ягон навъи ягона сӯзишворӣ тааллуқ надорад, ки метавонад танҳо дар як намуди муҳаррик истифода шавад. Таҳқиқот нишон доданд, ки ин маҳсулот барои истифодаи мошинҳои классикӣ бо сӯзишвории дохилӣ хеле имконпазир аст. Бо вуҷуди ин, пас аз ин гуна реаксия, оқибатҳо вуҷуд доранд. Далели он аст, ки ҳидроген, вақте ки дар ICE сӯзонда мешавад, танҳо 1/3 энергияро дар як воҳиди махсус истеҳсол мекунад. Дар ҳақиқат, муҳандисон ин қобилиятро ислоҳ карданд. Бо сабаби сӯхтани муътадил, самаранокии чунин муҳаррикҳо кам намешавад, аммо баръакс, қариб 1,5 маротиба аз ҳисоби муқаррарӣ афзоиш ёфтааст, ки ин истифодаи сӯзишворӣ аз нуқтаи назари экологӣ ва молиявӣ бештар ва оқилона мебошад.

Аммо ҳолатҳои ногувор на танҳо дар соҳаи самарабахш мушоҳида мешуданд. Ва агар самаранокии муҳандисон бо усули беҳтар намудани системаи сӯхтор зиёд карда шавад, онҳо наметавонанд бо чунин мушкилот, ки ҳарорати баландро дар палатаи поёноб, сӯхтаи пистерҳо ва ваннаҳо ба мушкилот мувоҷеҳ месозанд. Бо роҳи кор бо дарозмӯҳлат, ҳидроген метавонад бо компонентҳои дигари муҳаррик, аз ҷумла молидан, reacted кунад. Ва бе он, муҳаррик хеле зуд баста мешавад. Илова бар ин, аз сабаби ноустувории гидроген он метавонанд ба сатҳи гуногуни ихрољи ва дар он ҷо ignited. Дар робита ба муҳаррикҳои сӯзишвории дохилӣ, онҳо аз рӯи усули содда ва масофаи васеи байни коллекторҳо, барои истифодаи чунин сӯзишворӣ ҳамчун асос асос доранд. Дар ин масъала, чӣ тавр муҳаррики гидроген кор мекунад, метавонад пӯшида шавад.

Дар бораи нарх

Мувофиқи истеҳсолкунанда, оғози фурӯши Toyota Mirai дар фасли баҳор 2015 сурат мегирад. Аввалин навоварӣ танҳо дар бозори дохилӣ дастрас аст ва дар фасли тобистон дар бозори Аврупо ва Амрико пайдо мешавад. Нархи ибтидоии гидроген "Toyota" 57,5 ҳазор доллар аст. Илова бар ин, ширкат пешниҳод мекунад, ки ин қарзро бо пардохти моҳона 500 доллар харидорӣ намояд. Бюллетен имкон медиҳад, ки дар давоми сол дар маркази гази Калифорния мошин ройгон бепул шавад.

Дар ҳоле ки Ҷопон "Toyota" рақобаткунандагон дар байни мошинҳои гидроген нест. Дар ҳадди аққал, он то 2016 хоҳад буд. Далели он аст, ки моҳи марти соли 2016, мошини нави гидроген Honda FCV ба бозор даромад. Аммо чӣ гуна маъруфи он хоҳад буд, мо пешгӯӣ нахоҳем кард, аммо ҳоло барои оғози фурӯши Toyota Toyota Mirai интизор мешавад.

Хулоса

Пас, мо фаҳмидем, ки чаро ин қадар махсус ва чӣ тавр муҳаррики гидроген кор мекунад. Toyota яке аз автомашинаҳои аввалин барои баррасии ҷиддии "маҳсулотҳои экологии дӯстона" дар истеҳсоли масолеҳ мебошад. Бо вуҷуди ин, то ҳол мушкилоти бо стансияњои газї бо гази ва роҳи арзон ба ҳал нест, истеҳсол гидроген, ширкат гумон аст, ки муваффақияти бузург дар фурӯши ин мошинҳо интизор аст.