Қатора ҳавопаймои аввал дар СССР: таърих, хусусиятњои, хабарнигори

Дар 70-аввали «пеш аз Институти All-Иттиҳоди таҳқиқоти илмии railcar (VNIIV) ва Яковлев Бюрои Тарҳрезӣ вазифаи эҷоди қатораҳо барқ ватанӣ, таслим карда шуд қодир суръати 200 км / соат. Бо вуҷуди ин, ки пеш аз кӯчонидани бо татбиқи чунин лоиҳа шӯҳратпарастӣ дар он вақт, бояд бодиққат тамоми хусусиятҳои ҳамгироии чархҳои вагонхонањо ва зеҳи ҳангоми амалиёт дар чунин суръати баланд ба поён расид таҳсил мекунанд.

Дар таҷрибавӣ мошин-мушак

Барои мақсадҳои ин озмоиш ва қатора барои ҳавопаймоҳо, ки ба он офарида шудааст, то бошад, дақиқ бештар, мошин-лаборатория, ки қалъа дошта ронда онро муҳаррикҳои ҳавопаймо. Чунин тарҳи танҳо ба иҷозат барои ноил шудан ба суръати талаб кардед, лекин кам хатари таҳрифи ҷорӣ чархҳои гардонандаи ин, дар ҳоле ки навбат тела аз зеҳи.

Идеяи ташкили як қатора бо як муҳаррики ҳавопаймоҳо буд, ки аслӣ намебошад, зеро 60 таҷрибаи монанд дар Иёлоти Муттаҳидаи Амрико баргузор гардид ва ба таври васеъ дар матбуоти ҷаҳонӣ фаро гирифта буд. Дар таҷрибаи ҳамкасбони амрикоии тарафи таҳиякунандагони шӯравӣ аз паи ҳамаи кори калисо дар мағозаҳо ба Калинин (ҳоло Твер) Ҳамлу Корҳои истифода бурда шуд. Ин аст, ки дар он аввалин СССР қатораи реактивӣ таъсис дода шуд.

қатораи барои ҳавопаймоҳо

Маълум аст, ки таъсиси нақша ба сохтмони як Локомотив махсус, ки ҷавобгӯи ҳамаи талаботи талаботи зарурии мошин-лаборатория. Аммо дар рафти кор оғоз, тасмим гирифта шуд, ки барои роҳи осон рафта, ба ин мақсад, истифода мунтазам мошин барқ сари тЌЌ 22 истеҳсол Рига Ҳамлу Корҳои. Албатта, бо мақсади ба қатора ҳавопаймоҳо қатораи commuter дар Русия, мехост онро дар тарҳрезии баъзе тағйир диҳад, лекин дар ҳар сурат ба он хеле арзонтар ва тезтар аз таъсиси модели нави буд.

Бо назардошти таҷрибаи мутахассисони Амрико, дизайнерҳо VNIIV ва Яковлев Бюрои Design дониста ба он мувофиқ ба таҳкими бар cab, ду ҳавопаймои муҳаррикҳо. Дар ин ҳолат, тавре, ки дар масъалаи аз як Локомотив дар пеши назари онҳо як ба рӯ шуданд, ки оё ─ лоиҳакашӣ чизи нав ё истифода тайёр муҳаррикҳо истифода бурда, дар авиатсияи муосир? Пас аз баҳсҳои тӯлонӣ ба embodiment дуюм бартарӣ буд.

муҳаррикҳои нави зиндагии decommissioned

Аз ҳамаи намунаҳои дастрас ба бунёдкори қатораи дар ҳавопаймои-нигаронида, аз интихоб шуданд, ду муҳаррики decommissioned ҳавопаймои мусофирбар ќўтос-40 (акс худ аст, ки дар моддаи мазкур), ки барои хизмат ба ширкатҳои маҳаллӣ. Бо поён намерасад захираҳои парвоз кунанд, ҳам муҳаррикҳо дар ҳолати хуб доранд ва он ҳанӯз ҳам метавонад дар замин хизмат. истифодаи онҳо ҳалли паст ва оқилона буд.

Дар сурати аз як таҷрибаи муваффақ бо насби онҳо дар қатора барои ҳавопаймоҳо, он метавонад ҳал хеле бештар аз мушкилоти иқтисоди миллӣ вобаста ба идома истифодаи мошинаҳои тайёра, ки навишта шудааст-истироҳат муҳим мебошанд муносиб барои ҳавопаймоҳои нест, балки он аст, хеле муносиб барои амалиёти замин. Тавре ки дар он солҳо Л. И. Брежнев шудааст: «Дар иқтисодиёт бояд иқтисодӣ бошад."

ҳалли оддӣ ва бомулоҳиза

Дар раванди, Эҷодкорон қатораи барои ҳавопаймоҳо буд, ба ҳалли масъалаи хеле муҳим ─, ки чӣ тавр ба дод қатора мошини сари моликияти aerodynamic ки барои амалиёти бо он санҷиши баландсуръати. Дар масъалаи буд, дар шакли он, тарҳрезӣ на ба бартараф намудани airflow муқобили қавӣ. Бо вуҷуди ин, дар ин маврид, ки ҳалли оддӣ ва самаранок буд.

Бе тағйир додани тарҳи мошин стандартӣ, бунёдгарони лоиҳа истифода pads махсус, ки ғайр аз сари, думи ва қисми undercarriage он. ҳаҷм ва шакли онҳо дар MSU њисоб шуда, бар асоси маълумоти лабораторӣ ба даст, ки дар натиҷаи таҷрибаҳои, ки дар он махсус сохт аз модели мошин дар як нақби шамол дамида.

бинї номбаршудаи, ва боми тобовар-гармӣ

Баъд аз муҳандисони ин васила 15 модели таҷрибавӣ озмудем, онҳо метавонанд барои ёфтани шакли мутаносиби ки дар он мошини сари ҳавопаймоҳо аз қатораи streamlined гашт буданд. Дар натиҷа, бинӣ номбаршудаи ӯ чизе беш аз як коршиноси судї дар қисми пеши ва фароҳам овардани шароит, ки тибқи он machinists пеш тавассути шиша дучандон нигоҳ ─ ба fairing ва cab бударо аст.

Вазифаи муњими дигар чорабинињо оид ба пешгирии overheating аз боми, ки дар натиҷаи таъсири газҳои гарм дар он ҷорист, навакак аз муҳаррикҳои ҳавопаймои буданд. Бо ин мақсад, дар болои мошини онҳо варақаҳои пӯлоди тобовар-гармӣ, ки дар зери қабати рӯйпуш гузоштааст мустаҳкам карда шуданд.

Тарҳрезии пешравиҳо мошин

Илова бар ин, қатора реактивӣ шӯравӣ, ё на, мошини таҷрибавӣ бо ҳар гуна таҷҳизоти вагон шуд, имкон медиҳад, на танҳо кунад чорабиниҳо зарурӣ дар давоми озмоиш, балки низ ба таъмини бехатарии ҳаракати он дар чунин суръати баланд. Ин душвор мебуд, муболиға мегӯям, ки бе такмили дахлдор ҳеҷ яке аз ҷузъҳои мошин намонд, зеро ки дар шароити шадид талаботи махсус ба ҳамаи системаҳо, аз ҷумла пеш аз ҳама шасси ва brakes бошад.

Дар тамоми инфрасохтори босуръат ─ ҳавопаймои - қатора аз ҳисоби як қатор сабабҳои техникӣ тағйир дода шуд. Кофӣ аст ба он мегӯянд, ки агар дар шароити муқаррарӣ ба автомобилӣ абрҳоеро ба чархҳои, расонидани онҳо ба мересанд ва бинои дар роҳҳои оҳан, ҳаракат, то он гоҳ, ки истифодаи самти ҳавопаймоҳо, чарх ва зеҳи нақши унсурҳои дастури гузаронидани мошин дар давоми як роҳи муъайян мебозад.

Тормози ва мушкилоти oscillation бисёрљониба

Бо дарназардошти он ки, тибқи ҳисобу китоби тарроҳон, насли худ буд, барои расидан ба як бо суръати 360 км / соат, сазовори диққати махсус системаи пора қодир қатъ қатораи runaway, агар зарур бошад. Аз ин сабаб, моделҳои комилан нави диск ва роҳи оҳан магнитиро brakes таҳия шудааст.

Тавре ба oscillations паҳлуии ҳамлу, ки ногузир ба вуҷуд меоянд, ки ронандагӣ дар бораи роҳи оҳан, онҳо умед хомӯш, зеро ҳавопаймоҳо газ ба чолишҳоеро, ки аз муҳаррики реактивӣ аст. Дар амал, ин ҳисобҳо пурра асоснок буданд.

Дар debut ки дер боз интизораш

Дар охир, ҳамаи корҳои омодагиро ба анҷом расонида шуда, ва дар моҳи майи соли 1971 дар бўстонсарой роҳи оҳани қисмати Golutvin ─ Ozery аввалин қатораи Шӯравӣ бо муҳаррикҳои ҳавопаймои гузашта озмоиш. Дар он вақт, ӯ дарозии 28 метр ва 59,4 м вазни худ буд. Барои ин бояд аз 4 тонна ─ ду мошинаҳои ҳавопаймои, ва 7,2 м ─ авиатсия керосин илова карда шавад вазни, ки барои сӯзишворӣ онҳо хизмат мекард.

Дар ҷараёни аввалин сафари он бо суръати 180 км / соат ─ кофӣ баланд дар вақти муайян шуда буд, балки он аст, дур аз ҳисоб 360 км / соат. Сабаби чунин натиҷаҳои камбизоат нест камбудиҳои техникӣ мебошад, ва дар як шумораи зиёди бахшҳои қубурӣ аз суруд, ки, бо сабабҳои маълум буд, барои сустнамоии.

Бо вуҷуди ин, пайдоиши аввалин қатораи ҳавопаймои ватанӣ, аз он дар матбуот ба сифати як чорабинии муҳим қайд карда шуд. Дар мақолаи навбатӣ пешниҳод муқоваи маҷаллаи машҳур «Технологияи ҷавонон», ки моддаи дилгармии ӯ бахшида шудааст.

санҷишҳои минбаъда

Бо мақсади бартараф намудани монеаҳои эҳтимолӣ, санҷишҳои зеринро дар давраи 1971─1975 сол гузаронида мешавад., Аз як қисмати рости суруд танаи Dnieper роҳи оҳани байни истгоҳҳои ва Novomoskovsk Dneprodzerzhinsk гузаронида мешавад. Ин ҷо буд, ки дар моҳи феврали соли 1972 turbojet қатора аз Иттиҳоди Шӯравӣ сабти ҷаҳонӣ барои суръат дар бораи суруд оҳан 1520 мм гузошта, ба маблағи то 250 км / соат. Имрӯз ин чизе нав, вале дар он солҳо, ки дар натиҷаи чунин як дастоварди барҷаста буд.

Чунин натиҷаи хуб медиҳад, ба мо умед дорем, ки дар солҳои оянда, дар кишвар истеҳсоли оммавии қатораҳои роҳи оҳани баландсуръати, нигаронида бо қаҳр реактивӣ сар хоҳад кард. Муҳандисони иштирок дар офариниши нахустин бомуваффақият гузашт озмоиши намуна, омода сар ба рушди ҳайати trohvagonnogo баландсуръати буданд. Бо вуҷуди ин, орзуҳои худ воқеъ шуд, то табдил ба воқеият.

Роҳча, корношоям барои қатораҳои баландсуръат

Сабабҳои, ки чаро мошинаҳои turbojet бо қаҳр аст, ки дар истеҳсоли оммавии чанд дохил карда намешавад. Дар байни онҳо, ки муҳим нақши бозидаи inertia ва sluggishness низоми иқтисодии шӯравӣ. Вале сарфи назар аз ин, хеле муҳим омилҳои объективӣ ин навоварӣ манъ кардаанд буданд.

Дар монеаи асосии оҳан Шӯравӣ сохта, дар асоси талаботи техникии чандин сол пеш пайдо шуд. Дар radii аз curvature аз онҳо аз тарафи таҳиякунандагони танҳо мутобиқи шароити топографї ва релефи барои қисми бештари нақша гирифта шуда буд ки онҳо коҳиши суръати лозима то 80 км / соат ва ё камтар мегузарад. Барои ба истифода дода қатораҳо баландсуръати доранд сохтани роҳҳои нав, ки талаб сармоягузориҳои калон, ё ба паст кардани curvature оид ба сола, иқрор кард, ки бесамар. Ҳеҷ яке аз ин имконоти дорои дурнамои умедбахш дар Иттиҳоди Шӯравӣ эътироф шудааст.

мушкилоти қатораи мулозими аксуламаліои

санҷишҳои муайян дар баробари як қатор масъалаҳои вобаста ба инфрасохтори роҳи оҳан Њамгироии гузашт. Дар ин ҳолат сухан дар бораи платформаҳои истгоҳи кушода, ки бо тамоми кишварҳои бидуни пойгоҳҳои истисно муҷаҳҳаз гардидааст. Кӯшиш whizzing гузашта онҳо дар суръати 250 км / соат, қодир ба эҷоди мавҷи ҳаво, ки ба дур дар чашмионашро чашм ҳамаи ашхоси оид ба саҳна рӯфта хоҳад аст. Бинобар ин, барои таъмини амнияти муносиби навсозии густурда, ки он низ талаб маблағҳои калон талаб мешавад.

Дар байни проблемањои чунин чизе паноҳгоҳ хурд буд, ба монанди шағал, ки ба фаро гирифтани ҳамаи роҳҳои оҳан дар СССР. Таълим оид ба самти барои ҳавопаймоҳо, аз рондани гузашта нерӯгоҳҳои ва гузаргоҳҳои роҳи оҳан, ташкил атрофи ҷараёни aerodynamic ҳаво ногузир дар ҳаҷми бузурги маводи Ќисми эҳьё кард, рӯй ба он ба зарраҳои хуб монандии shrapnel. Яке аз хулосаи ─ барои истифодаи чунин пайвастагињои доранд concreted мешавад ҳамаи роҳҳои.

Қатъи таҷрибаи

Таҳқиқотҳо нишон медиҳанд, ки дар 70 сол аксари роҳҳои оҳан иҷозат Иттиҳоди Шӯравӣ ба онҳо рушди бо суръати боло аз 140 км / соат. Танҳо дар баъзе аз минтақаҳои он метавон ба 200 км / соат бе баланд бардоштани хатари зиёд шуд. Ҳамин тавр, суръати афзоиши минбаъдаи фонди ғалаёни кардааст, дар он вақт иљронашаванда, зеро ногузир талаб сармоягузориҳои калон дониста шуданд.

Жое, суръати мошин-лаборатория, дар охири таҷрибаҳо дар соли 1975 ӯ ба шаҳри заводи Калинин фиристода шуд. Дар асоси натиљањои ба даст оварда, дар рафти кори амалӣ, ки мо ба тағйироти сохторӣ дахлдор дар рушди корхонаи нав ба монанди ЉТ 200 локомотивҳо ва қатора тЌЌ 200 дода шуд.

Дар синни ғамгин сола

Барои амалӣ намудани рисолати худ, ва ҳеҷ кас наметавонад он гоҳ мехостанд, мошин-ҳавопаймо барои даҳ сол дар sidings завод гуногун, rusting буд, ки мавриди ғорат. Ниҳоят, дар нимаи солҳои 80-кудакон ташаббускори аз Кумитаи кўњна маҳаллӣ, то бо андешаи омад, то онро дар як муд дар он сол, ҳуҷраи видеоӣ, бо истифода аз барои ин мақсад як бадан, ки ба назар хеле ғайриоддӣ бударо бо автомобилҳо.

Гуфта ─ анҷом дода мешавад. мошин партофташуда аз sump ба ошёнаи корхона кашиданд шуд, ва вуҷуддошта тибқи супориши нави худ. Ҳамаи қуттиҳои сола лагадкӯб аз вай берун, ва дар минтақаҳои озод таҷҳизоти визуалӣ ва ҷойи нишаст барои тамошобинон муқаррар карда мешавад. Дар cab собиқ ва vestibule шафати Бар ташкил шаванд. Дар бораи болои ҳамаи дур занги чодари ва рангубор ҳуҷраи Видео ҳавопаймои худ дар оҳангҳои кабуд ва сафед.

Он ба назар мерасад, дар ин ҷо ва оғози зиндагии нав, балки аз нуқтаи назари тиҷоратӣ Комсомол даромадаанд масъала мутаассифона ─ натавонист ба мувофиқа бо gangsters маҳаллӣ оид ба андозаи аз pullback аз даромад. Ва ба мошини ӯ азоб охири мурда, ки дар он ӯ сарф 20 соли дигар, дар ниҳоят табдил ба сарой оид ба чархҳои баргаштанд.

Ман дар бораи он танҳо дар соли 2008 ба ёд оварданд, ҳангоми тайёрӣ ба ҷашни солгарди 110 нерӯгоҳи. streamlined ва як бор барои тамоми қонунҳои aerodynamics як набуред, бинї, тоза карда мешавад, рангубор ва истифода бурда мешавад барои сохтани як девори ёдгорӣ, насб назди даромадгоҳи корхона таъсис он. расм вай мақолаи мо ба анҷом мерасонад.